Эксклюзив: четыре штата обвиняются в продолжении расово-ориентированной политики Министерства транспорта, которую Трамп отменил
Висконсинский институт права и свободы утверждает, что эти штаты продолжают применять государственные программы поддержки предприятий, принадлежащих меньшинствам, для достижения «расовых целей».
KMOV St. Louis / YOUTUBE
Когда администрация Трампа добилась постоянного судебного запрета в отношении старейшей и крупнейшей программы позитивной дискриминации в федеральном правительстве, предполагалось, что это положит конец расовой и половой дискриминации в Министерстве транспорта. Но, согласно новой жалобе, эксклюзивно предоставленной The Federalist, по меньшей мере четыре штата незаконно обходят этот приказ, изданный прошлой осенью Министерством транспорта и Министерством юстиции.
На этой неделе Висконсинский институт права и свободы (WILL) подал официальную жалобу на транспортные ведомства штатов Нью-Йорк, Массачусетс, Мэриленд и Индиана. В пятистраничном письме министру транспорта администрации Трампа Шону Даффи WILL утверждает, что эти штаты нарушили положение Закона о гражданских правах 1964 года, запрещающее дискриминацию по признаку расы, цвета кожи или национального происхождения в любых программах, получающих федеральное финансирование.
WILL утверждает, что эти штаты продолжают использовать государственные программы Предприятий, принадлежащих представителям меньшинств, для достижения «расовых целей». Иными словами, белым мужчинам – владельцам бизнеса – можно даже не подавать заявки.
В октябре Министерство транспорта под руководством Даффи опубликовало промежуточное окончательное правило (Interim Final Rule, IFR), исключающее все расовые и половые презумпции из федеральных программ поддержки предприятий, находящихся в неблагоприятном положении (Disadvantaged Business Enterprise).
«Похоже, штаты считают, что если некоторые проекты полностью финансируются на уровне штата, то IFR на них не распространяется… Но штаты не могут обходить федеральный закон, просто используя налоговые средства штата», – утверждает в жалобе Дэниел Леннингтон, вице-президент и заместитель юрисконсульта милуокской юридической фирмы, защищающей общественные интересы.
«Расовые цели»
В жалобе названы губернатор Нью-Йорка Кэти Хокул, губернатор Массачусетса Маура Хили, губернатор Мэриленда Уэс Мур и губернатор Индианы Майк Браун – единственный республиканец в этой группе. В документе приводятся поданные штатами в последние месяцы запросы на участие в тендерах, которые, как утверждается, содержали дискриминационные требования.
В жалобе утверждается, что Министерство транспорта штата Нью-Йорк «гарантирует общественности соблюдение» положений Закона о гражданских правах, запрещающих дискриминацию. Однако уведомление о тендере на 16 апреля рекламирует три отдельных проекта с целевым показателем для предприятий, принадлежащих меньшинствам, говорится в жалобе. В приложениях к документу включены соответствующие объявления.
Министерство транспорта Массачусетса 4 марта опубликовало уведомление для потенциальных участников тендера с квотой в восемь процентов для предприятий, принадлежащих меньшинствам и женщинам, на проект по укладке дорожного покрытия, согласно жалобе.
Министерство транспорта Мэриленда «устанавливает расовые цели для своих финансируемых штатом проектов автомагистралей». Чиновники устанавливают минимальный показатель для предприятий меньшинств в размере пяти процентов для крупных проектов, включающих «несколько важных автомагистралей, туннелей и мостов, включая мост Фрэнсиса Скотта Ки (FSK), Балтиморский портовый туннель и Мемориальное шоссе JFK».
«Участник тендера должен привлекать предприятия, принадлежащие меньшинствам, через субподряд и/или закупку материалов и/или услуг, совокупная стоимость которых равна или превышает установленную цель контракта в размере 14 процентов от общей стоимости основного контракта», – говорится в приглашении к участию в тендере.
В жалобе утверждается, что Индиана устанавливает расовые квоты для своих проектов на автомагистралях – даже для тех, которые связаны с ремонтом федеральных дорог. В прошлом месяце Министерство транспорта штата разместило объявление о тендере на ремонт участка межштатной автомагистрали I‑69 в округе Хантингтон, «содержащее явные расовые и половые цели». Проект требует, чтобы предприятия, принадлежащие меньшинствам, составляли семь процентов от стоимости контракта, а предприятия, принадлежащие женщинам – три процента, согласно жалобе.
Эти четыре штата ежегодно получают миллиарды долларов федерального финансирования.
«Незаконная дискриминация»
WILL представляет Подрядчиков, обеспечивающих равные возможности (Contractors for Equal Opportunity (CEO)), общенациональное добровольное объединение компаний, которые, как заявляет организация на своём сайте, «пострадали от дискриминации в рамках программ заключения контрактов на местном, штатном и федеральном уровне».
«Независимо от того, используют ли власти термин «позитивная дискриминация», «разнообразие, равенство, инклюзия» или просто «разнообразие поставщиков», эти программы незаконно дискриминируют по признаку расы и/или пола», – говорится на сайте CEO. «Члены CEO сталкивались с дискриминацией, увеличением расходов и/или потерей бизнеса из-за этих программ. Членами CEO могут быть как генеральные подрядчики, так и субподрядчики».
В феврале 2025 года Висконсинский институт права и свободы и ассоциация подрядчиков подали жалобы против «Программы разнообразия поставщиков Висконсина» и «Программы предприятий, принадлежащих меньшинствам и женщинам, в Нью-Йорке». WILL утверждал, что эти программы устанавливают расовые цели и требования, исключающие предприятия, принадлежащие белым, и другие компании. По данным WILL, программа Нью-Йорка охватывает контракты на сумму 3 миллиарда долларов в течение одного года, тогда как программа Висконсина ежегодно превышает 200 миллионов долларов «дискриминационных расходов».
Представитель Министерства транспорта заявила, что департамент в настоящее время рассматривает жалобу.
«Под руководством министра Даффи Министерство транспорта стремится гарантировать, что средства налогоплательщиков не тратятся незаконно на проекты с неконституционными и дискриминационными контрактами», – сказала она.
«Игра в прятки»
WILL добился изменений в многолетней политике предпочтений в Министерстве транспорта. В сентябре Министерство юстиции и федеральное транспортное ведомство согласились закрыть многомиллиардную программу выделения квот для предприятий, принадлежащих женщинам и меньшинствам, занимающихся дорожным строительством и строительством объектов. Программа действовала 45 лет.
Официальное действие администрации Трампа последовало после успешного иска WILL от имени двух клиентов – Mid–America Milling Co., LLC (MAMCO) и Bagshaw Trucking Inc. Министерство юстиции признало программу неконституционной.
Последние обвинения WILL утверждают, что некоторые штаты продолжают поддерживать программы, признанные дискриминационными администрацией Трампа и судами. В жалобе Леннингтон отметил, что за небольшими исключениями большинство штатов, по-видимому, соблюдают судебный запрет.
«Администрация Трампа сделала важный шаг для прекращения расовой дискриминации в проектах на федеральные средства. Сейчас же некоторые штаты игнорируют это правило, финансируя часть дорожных проектов без участия федеральных средств», – заявил адвокат в интервью The Federalist. «Но федеральный закон запрещает такую «игру в прятки», и администрация Трампа должна обеспечить соблюдение закона этими штатами».
Обновлено с учетом заявления Министерства транспорта.
Перевод Рины Марчук
Комментариев нет:
Отправить комментарий