Хотя Израиль и нашел крупные месторождения природного газа, страна продолжает сильно зависеть от нефти. Это становится особенно заметно на фоне кризиса в Ормузском проливе, который поднимает мировые цены на нефть и напоминает о хрупкости энергосистемы. Как отмечает экономическое издание Globes, в последние годы Израиль открыл значительные запасы природного газа у своих берегов, такие как месторождения "Левиафан" (Leviathan gas field) и "Кариш" (Karish gas field).
Это позволило снизить зависимость от импорта угля и других энергоносителей и обеспечить производство электроэнергии за счет газа. Тем не менее нефть все еще занимает ключевую роль в экономике государства.
По данным экспертов, Израиль зависит от нефти даже больше, чем страны Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР). Главная причина проста — транспорт и мобильность. Бензин и дизель для автомобилей, грузовиков, автобусов и самолетов по-прежнему требуются в огромных объемах.
Эксперт по исследованиям из банка "Леуми" Ор Азран поясняет, что на "нефтяной игле" сидят все, особенно такие крупные экономики, как Китай, Индия, Япония и Южная Корея, которые потребляют огромные объемы "черного золота". Израиль тоже пока не смог полностью уйти от этой модели.
Глава отдела устойчивой энергетики при Минэнерго Израиля Рон Айфер отмечает, что электроэнергетический сектор страны почти полностью отказался от нефтепродуктов, перейдя на природный газ. Большинство контрактов на газ не привязано к цене нефти, поэтому стоимость электроэнергии менее чувствительна к колебаниям нефтяных рынков. Однако во время военных конфликтов электроэнергетические компании зачастую вынуждены переключаться на дизельное топливо, которое тоже производится из нефти. На этом фоне критической точкой остается транспортный сектор, поскольку потребление нефти там практически не падает вне зависимости от обстановки в мире.
Тем не менее, Айфер подчеркивает, что решение заключается в массовом переходе на электромобили. Израиль вполне подходит для этого перехода: страна небольшая, с относительно дешевой электроэнергией и дорогим топливом. Разница в стоимости на километр между электрическим и бензиновым автомобилем — одна из самых больших в мире. В 2024 году около 25% новых автомобилей в Израиле были электрическими. Но рост их числа может замедлиться из-за изменений в налоговой политике правительства.
Группа MIND Израиль, занимающаяся исследованиями национальной безопасности, в свою очередь напоминает, что и запасы газа не бесконечны. В этой связи она призывает к более разнообразной энергетической стратегии. Одним из предложений является ускоренное внедрение солнечной энергии с накопителями и строительство гражданских атомных реакторов.
Эксперты считают, что будущее энергетики потребует сочетания возобновляемых источников, массового внедрения электрического транспорта и атомной энергии. Только так Израиль сможет обеспечить свою независимость, энергобезопасность и экономическую устойчивость в условиях мировых кризисов.
