Как арабские и иранские СМИ освещали инцидент Flydubai
Арабские СМИ опирались на заявления авиакомпании и данные о полете, а часть иранских изданий связала инцидент с Израилем и тайными операциями. После этого версии произошедшего начали расходиться.
Дубайская арабоязычная газета Al-Bayan, выпускаемая Dubai Media Incorporated, и саудовское цифровое издание Akhbaar24, принадлежащее расположенной в Эр-Рияде Saudi Research and Media Group, в основном придерживались официальных заявлений авиакомпании и аэропортов. Катарский международный телеканал Al Jazeera восстановил маршрут самолета по данным сервисов отслеживания полетов. Лондонская общеарабская газета и новостной сайт Al-Araby Al-Jadeed уделили большое внимание реакции израильских сил безопасности. Тегеранское информационное агентство Mehr News Agency и иранский сайт Tabnak в основном ссылались на сообщения израильских и региональных СМИ. При этом полуофициальное иранское агентство Fars News Agency выдвинуло гораздо более серьезное обвинение — о якобы готовившейся Израилем операции под чужим флагом.
Всего за несколько часов один и тот же рейс начали описывать по-разному: как авиационную чрезвычайную ситуацию, израильский кризис в сфере безопасности, предполагаемый теракт и, в некоторых иранских публикациях, как часть противостояния между Израилем и Ираном.
Рейс FZ1073, выполнявший перелет из Дубая в Тель-Авив на Boeing 737 MAX 8 с регистрационным номером A6-FKF, передал код 7700 — международный сигнал общей аварийной ситуации. Позже самолет передал код 7500, который означает незаконное вмешательство или возможный захват. После этого лайнер изменил маршрут, направился в Табук и благополучно приземлился.
В материале Reuters под заголовком «Пассажиры одолели второго пилота, который пытался разбить самолет Flydubai, заявил Нетаниягу» корреспонденты Александр Корнуэлл и Рами Амичай сообщили, что премьер-министр Израиля Нетаниягу заявил: второй пилот нанес удар ножом по командиру воздушного судна и пытался разбить самолет. По словам Нетаниягу, пассажиры и один из членов экипажа смогли его обезвредить.
Израильский чиновник сообщил Reuters, что предполагаемый нападавший является гражданином Омана. Нетаниягу заявил, что власти Саудовской Аравии задержали второго пилота. Израильские чиновники сообщили Reuters, что, по их оценке, произошедшее было попыткой теракта, а не эпизодом, связанным с психическим состоянием человека. При этом власти Саудовской Аравии и Flydubai публично не представили выводов, которые устанавливали бы мотив произошедшего.
Reuters также сообщило, что, согласно данным шведского сервиса Flightradar24, самолет снизился почти на 14 тысяч футов менее чем за 30 секунд до того, как впервые передал аварийный сигнал.
Значительная часть арабских и иранских публикаций появилась еще до того, как Нетаниягу позднее рассказал о произошедшем на борту. Это помогает объяснить противоречия в первых сообщениях.
Корреспондент Al Jazeera Мохаммед аз-Заанин сосредоточился на движении самолета. Его материал вышел под заголовком, который можно перевести как «Резкое снижение, код захвата и сигнал тревоги: что произошло на борту рейса Flydubai?».
Аз-Заанин написал, что данные, проверенные подразделением Al Jazeera, занимающимся анализом открытых источников, показали: самолет снизился примерно с 34 тысяч до 16 тысяч футов незадолго до объявления чрезвычайной ситуации. Автор назвал снижение «резким и внезапным» и привел расчетную вертикальную скорость около 14–18 тысяч футов в минуту — показатель, который значительно превышает обычные значения для пассажирских самолетов.
В материале была подробно восстановлена последовательность событий. По словам аз-Заанина, необычное снижение началось около 8:22 по саудовскому времени. Примерно в 8:32, когда самолет находился в районе границы Саудовской Аравии и Иордании, экипаж передал код 7700. Через несколько минут был установлен код 7500, после чего самолет снова перешел на общий аварийный код. Лайнер ненадолго вошел в воздушное пространство Иордании, а затем повернул на юг, в сторону Табука.
Аз-Заанин также остановился на детали, которая в первые часы стала причиной многочисленных предположений: самолет исчез с экранов гражданских систем отслеживания. По его данным, лайнер вышел за пределы зоны действия наземных систем слежения, а позднее снова появился благодаря спутниковому отслеживанию. Исчезновение самолета с общедоступного сервиса не обязательно означало, что диспетчеры потеряли с ним связь.
После этого автор перешел к израильским сообщениям о конфликте между пилотами, но отметил, что на тот момент Flydubai не подтверждала подробности произошедшего в кабине.
Более ранний экстренный материал Al Jazeera под заголовком «Сообщение об инциденте с безопасностью на борту самолета, вылетевшего из Дубая в Тель-Авив и изменившего курс» показывает, насколько быстро менялась информация. Сначала издание ссылалось на сообщения израильских СМИ о возможном захвате самолета и приведении в готовность военных сил. Затем появились израильские сообщения о том, что в кабине произошел конфликт между пилотами.
Комментариев нет:
Отправить комментарий