Летает, но низенько: китайцы обкатали первый пассажирский электросамолет

Непосредственно в воздухе он провел 16 минут.

АВТОР:

Станислав Окуневич

,

Дежурный редактор

I

15 ноября 2026

17:47  9 каал

Китайский авиастроительный концерн "Комак" провел первый испытательного полет коммерческого пассажирского самолета,  работающего исключительно на электрических батареях. Воздушное судно рассчитано на перевозку 19 пассажиров на расстояние до 400 километров. Тягу создают вентиляторы, установленные над крыльями (каждый с собственным приводом).

В авиационные органы уже подана заявка на получение коммерческого сертификата, который откроет путь к эксплуатации самолета на ближнемагистральных маршрутах.

Самолет CE-25A, массой около десяти тонн, поднялся в воздух в городе Биньчжоу провинции Шаньдун. На борту находились два пилота и инженер-испытатель. По сообщениям государственных СМИ, все системы самолета отработали штатно – в точном соответствии с прогнозами инженеров.

Непосредственно в воздухе самолет провел 16 с половиной минут, преодолев на небольшой высоте расстояние примерно в 60 километров. Электровентиляторы обеспечивают тягу при низком уровне шума и высокой эффективности, полностью исключая вредные выбросы как на этапе взлета, так и во время полета.

Формальные характеристики этого самолета таковы: крейсерская скорость составляет около 300 км/ч, высота полета – 2400 метров. При максимальной взлетной массе 10 тонн запас энергии в аккумуляторах позволяет преодолеть до 400 километров на одном заряде.

Полет с экипажем на борту состоялся после серии наземных испытаний (включая первый автономный полет без пилота в феврале) и 19 контрольных испытательных полетов на радиоуправлении, в ходе которых была подтверждена стабильность работы всех систем, прежде чем к полетам допустили людей.

Вместе с тем, многие комментаторы отмечают, что даже один запуск такого самолета будет стоить намного дороже, чем обычного небольшого бензинового воздушного судна – из-за высокого износа батарей и их стоимости. Для небольших перевозок в подобных случаях (до 400 километров) используются вертолеты или легкомоторные обычные самолеты.

Поэтому китайское достижение пока скорее показывает, что пассажирское авиасообщение на электричестве достижимо в принципе, нежели практические перспективы данной конкретной модели.