вторник, 24 мая 2022 г.

Электромобили – не решение проблемы высокой стоимости бензина

 

Электромобили – не решение проблемы высокой стоимости бензина

Давайте прекратим покупать дорогой бензин, спасем планету и будем как крутые ребята ездить на электрических машинах!

Электромобили – не решение проблемы высокой стоимости бензина

Photo copyright: pixabay.com

Не эту ли фразу мы слышим постоянно?

Кому нужны законы физики, экономика, инфраструктура или простой здравый смысл? Только электричество, электричество и еще раз электричество!

Не надо беспокоиться о веерных отключениях электричества в Калифорнии. Или как близко Техас стоит к авариям в электрической сети в плохую погоду. Или о том, как наше неумелое руководство постоянно поднимает цены на бензин.

В конце концов, если мужчина может стать женщиной, а Элизабет Уоррен может считать себя Чероки, тогда все возможно. Абсолютно все!

Кроме замены двигателя внутреннего сгорания. По крайней мере не в ближайшем будущем.

При этом чиновники администрации Байдена думают, что единственное, что им нужно сделать, это щелкнуть пальцами и вуаля! – мы все будем ездить на электрических машинах, и проблема со стоимостью бензина будет решена.

Правда, они сами признают, что просто рассчитывают на сегодняшние высокие цены бензина, чтобы подтолкнуть нас к тому, чтобы мы на следующей же неделе бросили наши машины на парковке или сдали их в металлолом и выкинули деньги на покупку Теслы, самая дешевая из которых стоит столько, сколько 2022 Acura MDX SUV ($46,900). И – помчимся на наших электрических машинах. Но – за одним исключением: электрические машины еще не готовы завоевать вселенную.

Вот что написал в твите репортер Business Insider Ben Bergman, пока стоял в длинной очереди на заправку своей электрической машины: «Очень редкий случай, когда я, владелец Теслы, лучше бы заплатил $6 за галлон бензина и уже был бы в дороге. Нам нужно больше зарядных устройств». Один из комментариев на этот твит содержал видео, показывающее, как застрявшую на обочине Теслу спасает человек с канистрой бензина. Все было очень просто – у владельца Теслы в багажнике был небольшой портативный генератор Honda. В ответ на благодарность этот добрый самаритянин сказал: «Если бы у вас была сама Honda, вы уже давно были бы в дороге».

Мечта зеленых и администрации Байдена – только мечта. Когда-то в отделенном будущем она может превратиться в реальность, но пока большинство из нас будет держаться за свои машины с бензиновыми двигателями.

Помимо отсутствия зарядных устройств и необходимой инфраструктуры, электромобили имеют проблемы с обслуживанием, связанные со стоимостью аккумуляторов. А необходимость увеличения производства электроэнергии и материалов для этих аккумуляторов приводит к экологическим проблемам.

Главная причина, по которой мы можем ездить на наших любимых автомобилях всюду, иногда до 500 миль подряд, – это двигатель внутреннего сгорания.

Электромобили – далеко не новое изобретение. В конце 19-го и начале 20-го века, в новых безлошадных повозках, т.е. в автомобилях, применялись три вида двигателей – электрический, паровой и бензиновый.

Несмотря на то, что технология изготовления аккумуляторов с тех времен улучшилась, первые электромобили имели ту же проблему, что и сегодняшние, а именно: дистанция. Они без сомнения были идеальны для дам в возрасте – просто прожужжать потихоньку по окрестностям, а паровым машинам требовалось слишком много времени на «раскачку».

А вот бензиновые автомобили заводились сразу и могли ездить на большие расстояния.

В результате в течение 100 последующих лет автомобили, развивающаяся инфраструктура автомагистралей и заправочных систем предоставили владельцам машин и бизнесам свободу передвижения.

А двигатели внутреннего сгорания научились «летать» сначала на самолетах с поршневыми, а затем и с реактивными двигателями.

Но сейчас нам говорят: Все! Прекратите немедленно! Откажитесь от всего этого! Избавьтесь от устоявшейся, работающей технологии, элита будет ездить на электромобилях, а нам, то есть всем остальным, будет позволено ходить пешком, ездить на велосипедах и пользоваться общественным транспортом.

А электрические самолеты? Нет-нет, забудьте это. Вес – их главный враг, батареи тяжелые, а в то же время самолеты на обычном топливе гораздо легче и могут летать на большие расстояния.

А что делать тем, кто живет в сельской местности и маленьких городах, не имеющих общественного транспорта?

Хреново. Надо переезжать. А заодно и поучиться программировать.

Электромобили могут найти практическое применение в густонаселенных городских районах, если, конечно, энергосистемы будут модернизированы.

И когда-нибудь, возможно, к подземным электрическим проводам в бетоне можно будет добраться с помощью какого-нибудь зонда, выходящего из днища автомобиля, очень похожего на детские игрушечные машинки. Ну могу же я пофантазировать, да?

Но сейчас все это не имеет никакого смысла. Правительство запрещает использовать  автомобили с двигателями внутреннего сгорания, а автопроизводители так торопятся запустить производство электромобилей, что Chrysler грозится к 2028 г. полностью перейти на их выпуск.

Однако автомобильные компании далеко не такие уж дурные. У них больше, чем у кого-либо, хватает инженерных знаний, чтобы понять нецелесообразность отказа от бензиновых и дизельных двигателей.

Может быть, они просто в сговоре с правительством и технологическими компаниями и хотят сделать средний семейный автомобиль недоступным?

Нет, не может быть, это уж очень похоже на конспиративную теорию заговора.

Но мы должны быть готовы к тем изменениям в транспортной системе, которые произойдут в недалеком будущем.

Наверное, надо спросить, что делать, у тех критиканов первых двигателей внутреннего сгорания, которые глумились над автомобилистами, крича им: «Возьмите лошадь!».

Mike Landry. The Western Journal.

Перевод Эльзы Герштейн.

Комментариев нет:

Отправить комментарий

Красильщиков Аркадий - сын Льва. Родился в Ленинграде. 18 декабря 1945 г. За годы трудовой деятельности перевел на стружку центнеры железа,километры кинопленки, тонну бумаги, иссушил море чернил, убил четыре компьютера и продолжает заниматься этой разрушительной деятельностью.
Плюсы: построил три дома (один в Израиле), родил двоих детей, посадил целую рощу, собрал 597 кг.грибов и увидел четырех внучек..