11.06.2026 05:09 Наталия Миколаенко
Слушайте эту статью сейчас...

В Великобритании испытали первую в мире плавучую водородную “заправку”

Британский консорциум успешно завершил ключевые испытания плавучей водородной платформы Hydrogen Power Hub, которая позволяет снабжать суда чистой энергией прямо в порту без подключения к береговой инфраструктуре.

Разработка компании Elire Maritime представляет собой модульную плавучую станцию, способную передавать до 5 МВт энергии напрямую пришвартованным судам. Платформа работает как автономный энергетический узел и не требует строительства береговых объектов или подключения к электросетям.

Система состоит из трех шестиугольных модулей общей площадью около 1200 квадратных метров. В основе технологии - водородные топливные элементы мощностью 1,3 МВт, которые преобразуют водород в электричество, выделяя в качестве побочного продукта только воду.

По данным разработчиков, установка способна производить до 91 МВт·ч энергии в неделю - этого достаточно для обслуживания средних круизных лайнеров. Энергия сначала накапливается в аккумуляторном блоке емкостью 45 МВт·ч, а затем передается судну при швартовке, фактически работая как крупный морской “power bank”.

Дополнительную автономность обеспечивает солнечная генерация мощностью до 146 кВт, а поставки водорода на платформу осуществляются примерно дважды в неделю.

По оценкам разработчиков, использование системы позволяет сократить выбросы углекислого газа в портах примерно на 77% по сравнению с дизельными генераторами и уменьшить выбросы до 47 тонн CO₂ на одно судно в неделю, одновременно устраняя выбросы мелкодисперсной пыли.

Отдельное внимание уделено системе хранения водорода, основанной на нанопористых материалах, которые позволяют удерживать газ при низком давлении и повышают безопасность по сравнению с традиционными баллонами.

Испытания конструкции проводились в волновых бассейнах, а независимые эксперты подтвердили работоспособность электрической архитектуры в автономном режиме и соответствие стандартам безопасности. По итогам тестов инженеры не выявили технических препятствий для коммерческого внедрения технологии.

Главным ограничением остается стоимость: электроэнергия, вырабатываемая платформой, оценивается в 0,25–0,50 фунта за кВт·ч, что выше традиционных береговых и дизельных решений. Однако разработчики отмечают, что мобильность системы и отсутствие необходимости в долгосрочной портовой инфраструктуре могут компенсировать эти издержки.

Проект уже рассматривается для внедрения в ряде крупных портов, включая Лондон, Сингапур, Гамбург, Брисбен и Ригу, где усиливается давление по сокращению выбросов в судоходстве, сообщило издание New Atlas.