среда, 7 марта 2018 г.

Как немецкие асы учились в СССР.

Как немецкие асы учились в СССР.

С 1924 года начинаются тренировки немецких офицеров и курсантов военных училищ на засекреченной авиабазе под Липецком, чуть севернее Воронежа. База относилась Красной армии, однако находилась в полном распоряжении Германии. Немецкие военные прибывали туда под видом штатских персон, имели соответствующие документы. Более усиленная работа шла и в самой Германии, где офицеры рейхсвера тренировались в гражданских авиашколах. Они также (как и их товарищи в Липецке) оформлялись как спортсмены и ходили в гражданской одежде, а по завершении курса тренировок заново поступали в вооруженные силы. Подобные мероприятия выполнялись постоянно и целеустремленно, с ведома канцлера и министра финансов, независимо от того, какая партия занимала  верховенство в рейхстаге. Полковник военного министерства фон Шлэйхер отвечал за политическое прикрытие этих дел.
Союзники не разрешали Германии собирать военные самолеты на своих заводах, однако и эту проблему им получилось обойти. В 1923 году компания «Юнкерс» из Дессау соорудила в городе Фили, под Москвой, отделение своего завода, где изготовляли двигатели и узловые части корпуса самолетов истребителей. Председатель Совнаркома В. И. Ленин был в курсе этого и взял на себя ответственность за сотрудничество с Германией, которое было необходимо для укрепления обороны его страны. Поскольку в те годы Советы находились в интернациональной обособленности и встречались недружелюбные взгляды со стороны западных государств. Имелся также общий русско-немецкий проект по производству артиллерийских крупнокалиберных орудий и созданий полигонов для обучения немецких офицеров данного рода вооруженных сил.
К 1933 году в Липецке освоили военное дело 120 летчиков-истребителей и приблизительно ста воздушных разведчиков, ставшие потом офицерами люфтваффе и получившие большую известность.
В конце концов, была обширно развернута работа по притягиванию молодежи в летное дело. Для этой цели была создана сеть спортивных аэроклубов, имевших аэродромы, откуда выполнялись полеты на планерах.

Все это начало приносить свои плоды: к 1933 году военное министерство в случае нужды смогло за короткое время скомплектовать четыре полка истребителей, состоявших из нескольких эскадрилий и около сорока самолетов, а также собрать три полка бомбардировщиков и самолетов разведки.
Следовательно, к моменту, когда Геринг возглавлял министерство авиации, ядро для формирования германских военно воздушных сил уже была организована и можно было продвигаться вперед.

Своим основным помощником Геринг сделал Эрхарта Мильха. Ему он приказал немедленно создать ВВС, который бы содержал в составе минимум 1000 военных самолетов. Это число было установлено из политических суждений как обязательное воздушное прикрытие для наземных войск, способных выступить в защиту Германии от вероятной интервенции. Следовательно, важнейшей целью авиации тогда считалась оборона личной территории и личных вооруженных сил, и для этого были нужны в первую очередь истребители.
Геринг отдавал предпочтение истребителям, исходя из личного военного опыта, которого он получил в ходе Первой мировой войны. А сам Эрхарт Мильх и начальник штаба люфтваффе генерал Веффер наоборот считали необходимым сформировать сначала крупные силы бомбардировочной авиации значительного радиуса действия, считая, что она нужнее, чем излишнее число самолетов истребителей.
Летчиков бомбардировочной авиации учили в авиационной школе компании «Люфт-ганза», под наставлением Эрнеста Бранденбурга, который командовал в ходе Первой мировой войны объединением тяжелых бомбардировщиков, которые совершали налеты даже на Лондон.

В марте 1933 года вся штатская авиация министерства транспорта, была передана государственному комиссариату авиации. В его составе имелись также отдел ПВО и отдел обучения и спорта, ему подчинялась Германское объединение воздушного спорта, руководителем которой стал Бруно Лерсер, боевой товарищ Геринга. В скором времени были созданы и военные самолеты, которыми Геринг начинает комплектовать люфтваффе.
Секретный «отдел авиации» который существовал в составе министерства вооруженных сил, был реорганизован в «командный штаб авиации» и представлен министерству авиации, по особому распоряжению руководства. Это означало, что люфтваффе не будет входить в армию, но будет существовать как автономный род войск, наряду с сухопутными силами и военно-морским флотом.

15 мая 1933 года стало, следовательно, днем рождения люфтваффе. С этой даты начинается преобразование германской военной авиации.

Комментариев нет:

Отправить комментарий

Красильщиков Аркадий - сын Льва. Родился в Ленинграде. 18 декабря 1945 г. За годы трудовой деятельности перевел на стружку центнеры железа,километры кинопленки, тонну бумаги, иссушил море чернил, убил четыре компьютера и продолжает заниматься этой разрушительной деятельностью.
Плюсы: построил три дома (один в Израиле), родил двоих детей, посадил целую рощу, собрал 597 кг.грибов и увидел четырех внучек..