Госконтроль рассказал, отчего в Израиле все так дорого

АВТОР:

СТАНИСЛАВ ОКУНЕВИЧ 

,

 

РЕДАКТОР

 

I

 

9 ЯНВАРЯ 2024

 

20:42

Госконтролер Матаниягу Энгельман опубликовал доклад о факторах, влияющих на дороговизну жизни в Израиле.

Этот документ (подготовленный до войны) содержит пять разделов, которые и обозначают основные причины дороговизны. Это:

* Вопросы надзора за ценами в продовольственном секторе;

* Влияние морских портов и конкретно Ашдодского порта на уровень цен;

* Вопрос готовности к прошлогоднему скачку инфляции;

* База данных кредитной истории граждан;

* Вопрос о надзоре Управления рынка капитала над банками и страховыми компаниями.

Эксплуатация морских портов и обслуживание в таковых, прежде всего – в Ашдодском порту

Уровень обслуживания и эффективность израильских портов снижаются – как в сравнении с прошлыми годами, так и по отношению к заграничным портам, что оказывает влияние на стоимость жизни. В 2021 году ущерб от перегруженности портов составил около 5,1 млрд шекелей для отправляемых на экспорт грузов и примерно 3,8 млрд шекелей – для импортируемых потребительских товаров.

Напомним, что в Израиле работают шесть грузовых портов – три в Хайфе и два в Ашдоде, один в Эйлате.

Два крупнейших порта, Хайфский и Ашдодский – государственные, с ними рядом действуют по два китайских конкурента, но они построены по требованию профсоюза портовиков таким образом, чтобы "не мешать" государственным портам и не лишать их преимущественного положения. В Хайфе также действует один небольшой частный порт "Маспенот Исраэль". Эйлатский порт тоже принадлежит государству.

Унылее всего ситуация в самом большом порту – Ашдодском. Там часовая производительность труда снизилась за последние пять лет на 26%. Этот порт занимает 13-е место по эффективности среди 14 аналогичных по масштабу портов в мире. Среднее время ожидания разгрузки для грузового судна в Ашдодском порту составляет 2,7 суток – в отличие от 1,7 суток в остальных похожих портах.

Государственный контролер рекомендует министрам транспорта и финансов принять меры по повышению эффективности обработки грузов в израильских портах и сокращению времени ожидания кораблей на входе в порт.

Неготовность к росту инфляции в 2022 году

У министерства финансов не было запасного плана на случай роста инфляции, которая в 2022 году превысила установленный правительством целевой коридор (1%-3%) и достигла 5,3%.

А когда учетная ставка начала расти, увеличение процента по сберегательным программам в коммерческих банках было "неполным" и составило около 60% от роста учетной ставки, что позволило банкам повысить прибыли.

Энгельман рекомендует Минфину заранее готовиться к скачкам инфляции, принимая меры, которые минимизируют риск резкого роста цен с одной стороны и поддержат население, пострадавшее от инфляционного роста, с другой стороны. А Банк Израиля должен каким-нибудь образом обеспечить ситуацию, при которой повышение шекелевой учетной ставки полностью отражается и на банковском проценте, а не приводит к увеличению прибыли банков за счет вкладчиков.

Контроль за ценами в пищевой промышленности