Авиакомпания Endeavour и ее прогрессистский DEI
Совет по транспортной безопасности Канады опубликовал предварительный отчет о катастрофе самолета авиакомпании Endeavour, дочерней компании Delta, в аэропорту Пирсон в Торонто 17 февраля.
Оставайтесь в курсе последних событий! Подписывайтесь на наш канал в Telegram.
Компания Endeavour прославилась своим видеороликом, где закадровый голос спрашивает: «Работают ли у нас мужчины?»
На что очаровательная женщина-пилот качает головой: «Я так не думаю».
И далее там пляшут, показывают сердечки разные девушки в униформе авиакомпании.
—
Совет по транспортной безопасности нас заботливо предупредил, что «еще слишком рано говорить о причинах аварии». Действительно, особенно когда крушение попало на видео…
Воспользуемся той версией, которую нам сегодня рассказали и разберем по пунктам.
- «Первый офицер, управлявшая самолетом в момент крушения, имела около 1422 часов налета, включая 418.7 часа на самолете того типа, который разбился».
■ Когда количество часов указано с дробью, это само по себе странно. Но не это главное. Интересно другое. Ранее распространялась в сети информация о том, что за штурвалом находилась стажер, получившая лицензию пилота судов такого класса всего месяц назад. Это не верная информация? А почему бы не назвать имя пилота? Тогда все сразу прояснилось бы. Но нет, молчат.
- «Капитан, которая «следила» за полетом, имеет 3570 часов налета, включая 764 часа на самолетах такого типа».
■ Капитан так хорошо следила за полетом, что самолет долбанулся об землю, потерял крыло и загорелся. Пассажирам, наверное, теперь полегчало, когда они узнали, какой богатый опыт полетов имеет капитан.
- «Усовершенствованная система предупреждения сообщила за 2.6 секунды, что скорость снижения слишком высокая».
■ Тут явно кто-то наводит тень на плетень. За 2.6 секунды вы велосипед не успеете развернуть, не то что воздушный лайнер. Либо система оповещения абсолютно нефункциональная и, тогда нужно сажать всех, кто ее принял к использованию… Либо, что куда более вероятно, кто-то пытается отмазать пилота, не способного нормально посадить самолет.
- «При приземлении … боковая стойка сломалась … шасси сложилось в убранное положение, корневая часть крыла сломалась … крыло отделилось от фюзеляжа, выпустив облако авиатоплива, которое загорелось»
■ Что значит «сломалась»? Вот так, просто взяла и сломалась? А на видео самолет с наклоном вправо заходит на посадку. Фактически, он садился на одну правую стойку шасси. Может быть, можно садиться на одну стойку, я не знаю. Может быть, это нормально делать и при сильных порывах ветра. Но почему эту особенность комиссия, которая целый месяц изучавшая материалы, никак не прокомментировала?
—
Доверия этот предварительный отчет не вызывает.
Комментариев нет:
Отправить комментарий