"Харли-Дэвидсон" – символ свободы

29.03.2024

0

Из цикла "6500 километров по дорогам Америки"

Владимир ХАНЕЛИС, Бат-Ям

Продолжение. Начало здесь

 

Как помнит читатель, после осмотра Музея мотоциклиста и каскадера, американского Сорвиголовы Ивела Книвела, в столице Канзаса, городе Топика, мы отправились в Центр и Музей самого знаменитого американского мотоцикла "Харли-Дэвидсон". Благо, они располагаются в одном здании.

Грандиозная история "Харли-Дэвидсон" началась в маленьком деревянном сарае в городе Милуоки, штат Висконсин. Летом 1903 года Уильям Харли и Артур Дэвидсон собрали в нем свой первый мотоцикл. Закончив работу, они нацарапали гвоздем на дверях сарая "Харли-Дэвидсон мотор компани". Друзья твердо верили в успех.

Правда, поговаривают, что эти слова написали не Уильям и Артур, а тетя Артура – Джейн. К тому же, будто бы именно она подчеркнула слова красными линиями, что стало всемирно известным логотипом компании "Харли-Дэвидсон". Но главное не в этом, а в том, что, начав с продажи трех мотоциклов, компания за несколько десятилетий превратилась в одно из самых успешных предприятий США.

Подписывайтесь на телеграм-канал журнала "ИсраГео"!

…Гуляем по торговому центру "Харли-Дэвидсон". Наверное, так выглядит мотоциклетный рай: блеск, шик, техническая красота и совершенство. На этих машинах можно гонять по шоссе, по горам и барханам. Мотоциклы любых видов, мощностей, форм, цвета – на любой вкус, даже для детей. Но не на любой карман. Самый "дешевенький" стоит от 13.499 долл. до… Ну, а цена тяжелых мотоциклов, на которых, в основном, специализируется "Харли-Дэвидсон" начинается от 52.000 долл. до…

Заходим в музей и, первое, что видим – деревянная дверь сарая с надписью: "Харли-Дэвидсон компани". Разумеется – это не та самая знаменитая дверь исторического сарая, ту дверь вместе с сараем давным-давно перенесли на территорию завода в Милуоки. Но подрядчик, нанятый для ее уборки в начале 1970-х, в припадке излишнего рвения снес старый сарай.

Рассматриваем стенды с документами, старыми фотографиями, снимками основателей компании. Я всегда думал, что компанию "Харли-Дэвидсон" основали два парня по фамилии Харли и Дэвидсон. Но, как я узнал в музее, был один Харли и три Дэвидсона, и все четверо работали вместе. Уолтер Дэвидсон стал ее первым президентом, Артур Дэвидсон – первым генеральным менеджером по продажам и секретарем, а Уильям Дэвидсон – первым менеджером по производству. Тогда же, при основании компании, Уильям Харли стал ее главным инженером и казначеем.

Почему же, учитывая соотношение "три Дэвидсона на одного Харли", компанию не называли "Дэвидсон-Харли"? Так как идея такого мотоцикла исходила от Уильяма Харли, Дэвидсоны посчитали справедливым указать его имя первым.

Рядом со стендами с документами и фотографиями – мотоциклы первых марок. Примерно в 1907 году компания начала продавать мотоциклы полицейским управлениям, и с тех пор этот рынок был для нее очень важным. А во время Первой мировой войны американская армия закупила у "Харли-Дэвидсон" более 20.000 мотоциклов.

К 1920 году компания стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире: 28.189 выпущенных машин продавались в 67 странах. В следующем году Отто Уокер установил рекорд на "Харли-Дэвидсон" – первый мотоцикл, выигравший гонку со средней скорость больше 100 миль (160 км) в час. В 1935 году Джо Петралли, гонщик заводской команды "Харли-Дэвидсон", выигрывает все 13 гонок национального чемпионата Американской ассоциации мотоциклов, установив при этом четыре рекорда.

…Следующий зал. В нем представлены образцы мотоциклов марки WLA, выпущенных во время Второй мировой войны. Их общее число – более 90.000. В СССР по "ленд-лизу" было поставлено 26.670 мотоциклов, что почти вдвое превышает количество всех советских мотоциклов, изготовленных во время войны.

К большей части "Харли-Дэвидсон" WLA в СССР приваривалась коляска от советского мотоцикла М-72. Мотоцикл пользовался у советских солдат, как и вся поставляемая американская техника, хорошей репутацией, как надежный и неприхотливый.

Бум продаж "Харли-Дэвидсон" начался в 1953 году, когда на экраны вышел фильм Стэнли Крамера "Бунтарь" с Марлоном Брандо в главной роли, о банде мотоциклистов (байкеров), разъезжавших на таких машинах и державших в страхе весь город. С момента выхода фильма эти мотоциклы стали прочно ассоциироваться со свободным образом жизни, непризнанием законов и вообще с "крутыми парнями".

В настоящую легенду "Харли-Дэвидсон" превратился в 1969 году, благодаря фильму Денниса Хоппера "Беспечный ездок" о двух друзьях, которые колесят по Америке на мотоциклах "Харли-Дэвидсон" в поисках настоящей свободы. С тех пор этот мотоцикл и стал символом такой свободы.

На мотоциклах "Харли-Дэвидсон" ездили многие голливудские суперзвезды: Сильвестр Сталлоне, Арнольд Шварценеггер, Майкл Дуглас, Брюс Уиллис. А задолго до них, еще в 1956 году, для обложки американского журнала для мотоциклистов "Энтузиаст" позировал Элвис Пресли.

Помимо мотоциклов компания выпускает множество товаров широкого потребления с эмблемой "Харли-Дэвидсон". Одежда, обувь, мебель, посуда под этой маркой создают своеобразный стиль жизни, который делает мотоцикл по-настоящему культовым. И каждый, у кого есть любой из мотоциклов "Харли-Дэвидсон", может стать членом сообщества владельцев этих машин. На сегодня это сообщество – самый большой клуб любителей мотоциклов в мире. В нем состоит более миллиона человек.

Те, кому хоть раз довелось побывать на слетах владельцев "Харли-Дэвидсон", — а такие слеты проводятся в разных странах, — сразу же ощущают, что эти люди немного из другого мира, со своими представлениями о том, что такое счастливая жизнь и как эту жизнь нужно прожить.

…Выходим из музея. Садимся в машину. Конец путешествию. Вперед – в Канзас-сити, ночью – полет в Атланту, а оттуда – домой. Но тут судьба подставляет "подножку"… На одном из поворотов указатель – "Хатчинсон". Поворачиваем. Отосплюсь в самолете.

Окончание следует

ВЫШЛО В СВЕТ

Второе издание книги В. Ханелиса "Ну, Альцгеймер, погоди! Замечания из жизни: смешные истории, байки, шутки".