Быстрее всех в мире

Калейдоскоп 13.11.2024

Этой осенью (а если точно, то 1 октября) исполнилось ровно 60 лет с того исторического дня в 1964 году, когда Япония потрясла планету одним из своих исторических достижений – было запущено движение по трассе «Синкансэн» с немыслимой для того времени скоростью – 200 километров в час. В том же году в Токио успешно прошла летняя Олимпиада, и ее иностранные гости с изумлением открыли на экзотических островах на краю Азии новую страну устремленных в будущее технических инноваций.

Оставайтесь в курсе последних событий! Подписывайтесь на наш канал в Telegram.

На фото: церемония отправки первого экспресса по трассе «Синкансэн» в 1964 году.

Первая трасса «Синкансэн» в 1964 году соединила Токио со столицей юго-запада Японии, городом Осака, длина линии – 552,6 километра. За 60 лет по ней проехали в общей сложности около 7 миллиардов человек, это и сейчас самая напряженная пассажирская транспортная трасса в Японии.

Семь миллиардов человек – это впечатляет. Но еще больше поражает, что за прошедшие 60 лет (тьфу-тьфу, не сглазить) на этой трассе не было ни одного столкновения поездов, они не разу не сходили с рельсов, не случилось ни одного крупного транспортного инцидента с гибелью пассажиров.

Ну, а слово «Синкансэн» означает всего-навсего «Новая магистраль». Своим рождением этот термин, да и сама концепция принципиально новой трассы из Токио на юго-запад были обязаны, как часто бывает, войне. Идея «Синкансэн» появилась в официальных документах в 1939 году, когда императорская Япония раскручивала кровавую агрессию в Китае и испытывала большие проблемы с перевозками.

Предполагалось проложить параллельно уже имевшимся железнодорожным путям магистраль с рельсами нового типа с минимальным количеством стыков, позволявшую развивать большие скорости. Линия должна была пройти от Токио до порта Симоносэки, ее строительство одобрили в 1940 году, но начавшаяся война с США перечеркнула эти планы.

К ним вернулись на волне послевоенного экономического бума – новый «Синкансэн» был построен по части маршрута 1939 года, для него использовали даже кое-какие тоннели, которые успели прорубить в горах. Первоначальную скорость 200 км в час при осторожном контроле за безопасностью стали постепенно поднимать и довели сейчас на отдельных участках до 320 км в час. В Японии экспрессы технически можно разогнать и побольше – но мешают ограничения на шум: трасса часто идет по сильно населенным районам.

За 60 лет сменилось уже несколько поколений поездов, они сильно изменили свой облик в сторону все большего сходства со сверхзвуковым самолетом. Линии «Синкансэн» теперь опутали всю Японию, они протянуты по разным направлениям по трем главным островам страны, соединили все основные города. Не хватает водителей грузовых машин – скоро запускается проект скоростных грузовых поездов по магистралям «Синкансэн». Параллельно первоначальной линии Токио – Осака строится трасса экспрессов «Маглев», которые будут парить в специальных желобах на магнитной подушке с крейсерской скоростью 500 км в час, быстрее всех в мире. Короче, скоростные трассы в стране все еще рвутся вперед, 60 лет для японцев – это не возраст.

Одна из последних моделей экспрессов «Синкансэн».

Василий Головнин