Китай и Япония борются за доминирование на рынке высокоскоростных железных дорог
Япония и Китай соревнуются в создании нового типа сверхскоростного поезда, парящего на магнитной подушке, так как эта технология обладает большим экспортным потенциалом.
Поезда на магнитной подушке используют мощные магниты, чтобы скользить по заряженным рельсам со сверхбыстрой скоростью, что стало возможным благодаря отсутствию трения. Несколько таких поездов уже работают на коротких расстояниях, однако две крупнейшие экономики Азии борются за развитие первых в мире междугородних линий.
В Японии речь идет о проекте под названием Chuo Shinkansen на 9 трлн иен ($86 млрд), который разрабатывается главной железнодорожной компанией страны Central Japan Railway Co. (JR Central), который свяжет Токио и Осаку к 2037 году. Китайский проект будет стоить 100 млрд юаней ($15 млрд) и будет проходить между Шанхаем и городом Нинбо. По прогнозам, он будет завершен примерно к 2035 году. Стоимость японского проекта выше во многом из-за объема земляных работ, которые потребуются для прокладки туннеля через горную местность.
Если Япония и Китай смогут успешно представить свои проекты в установленные сроки, это должно дать им толчок к экспорту технологий нового поколения. На карту поставлена доля мирового рынка железнодорожных инфраструктурных проектов, оцениваемая более чем в $2 трлн.
Китайский проект является частью плана китайского правительства провинции Чжэцзян по вложению 3 трлн юаней в строительство железных дорог в провинции.Японский проект сталкивается с рядом проблем, которые могут привести к его задержке, включая недовольство со стороны правительства префектуры, обеспокоенного влиянием линии на окружающую среду. Одной из стран, в которую JR Central собирается экспортировать свою технологию поездов на магнитной подушке на длинные расстояния, являются США, где она совместно с партнерами работает над созданием линии, которая свяжет Вашингтон и Нью-Йорк.
Комментариев нет:
Отправить комментарий