Такой самолёт уже никто не собьёт

Такой самолёт уже никто не собьёт У всех в памяти остался недавний инцидент на границе, когда в небе над Галилеей израильский истребитель «Ф-16», совершивший ошибочный маневр, попал под огонь сирийских ПВО и был сбит. Летчики вовремя катапультировались, остались живы и приземлились на своей территории. Но при всей важности человеческого фактора, проверка ВВС была также направлена на то, чтобы выяснить уязвимость самолета в такой ситуации – при том, что о специальной защите израильских военных самолетов говорилось уже давно. Поэтому весьма кстати израильский концерн авиапромышленности «Таасия ха-хавирит» распространил пресс-релиз о создании электронной системы защиты самолетов от поражения ракетами класса «земля – воздух». Иными словами, речь идет о тех самых зенитных ракетах, одна из которых попала в израильский истребитель. Суть новой защиты состоит в обмане. Для этого компания «Эльта», входящая в состав авиаконцерна, разработала компактную и недорогую модель ELL-8270. Она использует буксируемую ложную цель, когда возникает опасность поражения самолета вражеской ракетой. Ложная цель буксируется за самолетом на безопасном расстоянии. С помощью радиоответчика она отклоняет с курса любые преследующие самолет ракеты, чтобы они в него не попали. Ложная цель – это автономная система небольшого веса, которая требует минимального внимания со стороны пилота. «Приманка» буксируется за самолетом с помощью обычного тросса, и ее можно втянуть внутрь, когда необходимость в ней отпадает. Система, активируемая только когда самолет находится в опасности, может справляться с угрозой, исходящей от нескольких ракет одновременно. Ложная цель не заменит все слои защиты самолета, но обеспечит последний слой обороны в случае, если по самолету выпущена ракета. «Эльта» разработала и другие системы самообороны, в том числе глушители ELL-8251, ELL-8212 и ELL-8222. Эти начиненные электроникой подвесные капсулы, предназначенные для создания радиопомех ракетам противника, были разработаны для установки на истребителях, но могут быть установлены и на других типах самолетов, как в виде внешней подвески-капсулы, так и внутри самолета. Все сказанное должно убедить в том, что история со сбитым израильским истребителем больше не повторится, а, кроме того, такие разработки могут весьма позитивно повлиять на израильский оборонный экспорт, вызывающий большое внимание во всем мире. Максим Рейдер, «Детали»