Из Тель-Авива в Иерусалим за 28 минут: в столице завершено строительство нового вокзала

Из Тель-Авива в Иерусалим за 28 минут: в столице завершено строительство нового вокзала

Железнодорожная станция расположена на 80-метровой глубине. В случае необходимости она может стать автономным бомбоубежищем

Вести-Ynet|Опубликовано:  15.02.18 , 13:22

  

Новый вокзал в Иерусалиме. Фото: Охад Цвайгенберг

 

В Иерусалиме в четверг, 15 февраля, завершены продолжавшиеся девять лет работы по сооружению нового железнодорожного вокзала. Он вступит в строй действующих в канун Песаха, когда начнется эксплуатация новой скоростной магистрали, связывающей столицу с Тель-Авивом.

Станция, названная именем пятого президента Израиля Ицхака Навона, находится между центральным автовокзалом и Дворцом нации (Биньяней ха-ума). 

Новый вокзал в Иерусалиме

В Управлении железных дорог ("Ракевет-Исраэль") утверждают, что время поездки на маршруте будет составлять всего 28 минут. Это гораздо быстрее, чем на легковой машине или автобусе.

 

Новый вокзал в Иерусалиме. Фото: Охад Цвайгенберг

Новый вокзал в Иерусалиме. Фото: Охад Цвайгенберг

В настоящее время на новом вокзале идет установка оборудования. Однако уже через месяц, как пояснил министр транспорта Исраэль Кац, планируется приступить к испытаниям новой линии. Также известно, что в первые три месяца после ввода в эксплуатацию поезда будут возить пассажиров бесплатно.

Каждый поезд сможет вмещать до 1000 пассажиров, но в пробный период – 600-800.

Вокзал – подземный, он расположен на 80-метровой глубине. Площадь станции составляет 70.000 квадратных метров, она одновременно способна вместить до 4000 пассажиров. Конструкцию поддерживают 40 столбов высотой 13 метров.

Новый вокзал в Иерусалиме. Фото: Охад Цвайгенберг

Новый вокзал в Иерусалиме. Фото: Охад Цвайгенберг

Новый вокзал в Иерусалиме. Фото: Охад Цвайгенберг

Помимо основной задачи у станции есть и "вспомогательная": она станет автономным убежищем в случае экстремальной ситуации.

Спуск к станции помимо эскалаторов будут осуществлять три скоростных лифта, каждый из которых способен принять по 35 пассажиров.

Перед вокзалом будет оборудована парковка на 1300 автомобилей. Ее сооружение будет завершено в течение ближайших трех лет.

Движение по магистрали будет двусторонним. На первом этапе планируется по два поезда в час (в каждом направлении), но затем поездов будет 4-6 – в зависимости от нагрузки.

В Тель-Авиве поезда будут отправляться со станции Хагана, в модернизацию которой вложено около 1 млн шекелей. Однако после того как будет завершена электрификация линии, поезд будет доходить до станции Савидор-Мерказ.

 

Так прокладывали магистраль. Фото: "Ракевет-Исраэль"

Фото: Ахия Рабад

В Иерусалиме тоже продолжается прокладка линии - два новых подземных вокзала появятся в центре города, а также в исторической части столицы, в районе Стены плача. 

 

Еще один строящийся участок дороги - "Кешет Модиин" - позволит отправлять прямые поезда в Иерусалим из Модиина.

Министр транспорта Исраэль Кац. Фото: Охад Цвайгенберг

В сооружение новой железнодорожной магистрали Иерусалим – Тель-Авив инвестировано более семи миллиардов шекелей. Она заменит "историческую ветку", проложенную в конце XIX века османами. Сегодня путь из Иерусалима в Тель-Авив по этой магистрали, проходящей через Бейт-Шемеш, занимает почти полтора часа.

Для новой магистрали были проложены 5 мостов. Фото: Охад Цвайгенберг

Новая трасса будет прямой. Чтобы максимально сократить путь, потребовалось построить 5 мостов (один из них высотой 100 м) и пробить 22 километра туннелей. При этом один из них имеет протяженность 11,6 км.

Открытие терминала на станции Савидор. Фото: Юваль Хен

Параллельно в четверг, 15 февраля, после реконструкции был открыт пассажирский терминал на станции Савидор-Мерказ в Тель-Авиве. Его пропускная способность доведена до 50.000 пассажиров в день.