Американские авиакомпании столкнулись с острой нехваткой пилотов
Соединенные Штаты столкнулись с самой серьезной нехваткой пилотов за последнее время, что вынудило авиакомпании сократить число рейсов. Как сообщают источники, законодатели рассматривают закон, который может повысить установленный федеральным законодательством пенсионный возраст для пилотов авиакомпаний с 65 до 67 лет или выше.
Photo copyright: pixabay.com
Одна из региональных авиакомпаний предложила снизить требования к налету часов перед вступлением в американскую авиакомпанию. Некоторые авиаперевозчики также пересматривают программы обучения, чтобы снизить барьер для вступления. В начале этого года Delta Air Lines, а также ряд других крупных перевозчиков, отказались от требования диплома о четырехлетнем образовании при приеме на работу пилотов.
Несколько американских авиакомпаний, включая Frontier, набирают пилотов из Австралии, а American Airlines продает автобусные билеты на некоторые короткие маршруты.
В целом, руководители авиакомпаний предупреждают, что на решение проблемы нехватки пилотов могут уйти годы.
«Нехватка пилотов в отрасли реальна, и большинство авиакомпаний просто не смогут реализовать свои планы по увеличению рейсов, потому что пилотов просто не хватит, по крайней мере, в ближайшие пять с лишним лет», – сказал генеральный директор United Airlines Скотт Кирби на ежеквартальном собрании акционеров в апреле.
Корни кризиса лежат в пандемии коронавируса, которая приостановила прием на работу пилотов из-аз замедления обучения и лицензирования. Кроме того, в разгар пандемии авиакомпании досрочно отправили на пенсию тысячи пилотов и других сотрудников, чтобы сократить расходы на оплату труда.Сейчас авиакомпании отчаянно пытаются нанимать и обучать пилотов, но это может занять слишком много времени, чтобы избежать сокращения рейсов. Только в этом году крупные американские авиакомпании рассчитывают нанять более 12 000 пилотов.
Компания Mesa Air Group, базирующаяся в Фениксе и выполняющая рейсы для American и United, потеряла в последнем квартале почти 43 миллиона долларов в связи с вынужденным сокращением рейсов.
«Мы никогда не могли предположить такого уровня убытков», – сказал генеральный директор Mesa Джонатан Орнштейн. «Если наши самолеты не используются, мы теряем деньги».
По словам Орнштейна, компании требуется около 120 дней, чтобы заменить пилота. «Сейчас нам не помешало бы 200 пилотов», – сказал он.
Некоторые перевозчики, такие как Frontier и SkyWest, набирают пилотов из Австралии по специальной визе, но их число невелико по сравнению с общим количеством и конечными целями по найму.
Региональный перевозчик Republic Airways, выполняющий рейсы для American Airlines, Delta и United, в прошлом месяце обратился к правительству США с просьбой разрешить пилотам летать в авиакомпании с 750 часами стажа, что составляет половину от 1500, требуемых в настоящее время, если они пройдут специальную программу обучения. Уже существуют исключения из правила 1500 часов, например, для пилотов, прошедших военную подготовку в США, и тех, кто посещает двух- и четырехлетние программы подготовки.
Это предложение встретило возражения со стороны членов семей жертв катастрофы пассажирского самолета Colgan Air 3407 в 2009 году. В результате трагедии погибли все 49 человек на борту и один на земле, после чего было введено так называемое правило 1 500 часов, чтобы повысить порог опытности пилотов.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) также выразило сомнение в том, что это предложение будет одобрено.
«Хотя любой может запросить исключение, это не означает, что оно будет удовлетворено», – говорится в заявлении FAA. «FAA полностью понимает намерения Конгресса, когда он установил требование о 1500 часах стажа, и поддерживает цель по обеспечению безопасности, которую он поставил перед собой».
Также сообщается, что сенатор Линдси Грэм рассматривает возможность внесения в Конгресс законопроекта, который мог бы повысить возраст обязательного выхода на пенсию пилотов по крайней мере до 67 лет с нынешних 65 лет.По данным Ассоциации региональных авиакомпаний, около трети квалифицированных пилотов в США находятся в возрасте от 51 до 59 лет, а 13% пилотов авиакомпаний страны достигнут пенсионного возраста в течение пяти лет.
Комментариев нет:
Отправить комментарий