Пришел и все опошлинил: раскулачит ли Трамп израильский Минфин
АВТОР:
Конечно, если смотреть чисто на пошлины, то у нас с Америкой практически все ровно. Прошерстили все прейскуранты, и выяснилось, что мизерный недобор там был – на 98% американских товаров пошлин и так нет, на оставшиеся их срочно отменили.
Однако пошлины – это так, верхушка айсберга. Отменить их друг другу – совсем не значит установить равные отношения. Трамп копнул глубже – как человек, который начинает переосмысливать псевдодружеские отношения, в которых он отдает больше, чем получает.
И переосмысливать есть чего. Например, если посмотреть на Израиль и на больную для Трампа тему автопрома.
В 60-70 годах прошлого века, еще когда в Израиле толком не знали слова "тойота", американские машины считались здесь символом престижа и статуса – как сегодня "мерседесы" и БМВ. (Немецкие машины израильтяне в то время активно не любили – свежа была память о Второй мировой.)
Тот, кто смотрел старое израильское кино, прекрасно это знает. Ну а мы, приехавшие в страну в 90-е годы, помним "крайслеры", "доджи", "понтиаки", "бьюики" и даже "кадиллаки", которые вовсю мелькали на израильских дорогах.
С тех пор американский автопром потерял былую славу – по ряду причин, от Израиля не зависящих. Однако когда идет волна, накрывает всех, кто в радиусе шторма. В прошлом году в стране было продано 270 тысяч новых автомобилей, из них лишь 3200 – американского производства. В основном это "теслы", престижные дорогие внедорожники и продукция GMC – фургоны, "сильверадо", "юконы" и т. п.
И хотя пошлины на американские автомобили нулевые, если присмотреться, выясняется, что пусть официальный шлагбаум открыт, сама дорога усеяна ямами и буграми, сильно затрудняющими движение.
Да, это распространяется на все автомобили, а не только на американские, но Трампа это мало волнует. Как же решают вопрос с нулевыми пошлинами израильские налоговики? Так, чтобы и невинность соблюсти, и капитал приобрести?
Есть такая штука – называется "налог с продаж". И есть такая штука – называется НДС. В США, Японии и еще паре десятков стран действует "налог с продаж", он же sales tax. В Европе и вообще большинстве стран – НДС. В принципе, оба считаются разновидностью одного и того же косвенного налога и дублирования не подразумевают.
И только в Израиле додумались установить НДС на все товары и услуги, а на другие виды товаров – дополнительно "налог с продаж". Который в этом случае становится фактически заменой таможенных пошлин – пусть и для товаров, импортируемых из любых стран.
Итак, автомобили. Пошлина нулевая, но этот самый "налог с продаж" (он же "мас кния") на автомобиль с обычным бензиновым мотором составляет 83% процента. Плюс – НДС, который в Израиле накручивается не на цену самого товара, а на цену плюс остальные налоги.
В итоге получается, что за право купить новый автомобиль мы фактически покупаем еще один государству.
Это, разумеется, прямой убыток иностранному автопрому. При такой системе рынок будет до предела эксплуатировать подержанные машины (притом, что первоначальная цена, конечно же, перекатывается и на дальнейшие перепродажи).
Потому что в Израиле, скажем, новый "Гольф GTI" покупается за 305 тысяч шекелей. В США его можно купить за 35 тысяч долларов плюс тот самый "сейл такс", который на автомобили больше всего в Неваде – 8,5%. То есть за 145 тысяч шекелей. Притом, что средняя зарплата по Неваде – 60 тысяч долларов в год, то бишь 19 тысяч шекелей в месяц.
А у нас (со средней зарплатой 13 тысяч по стране) за такие деньги можно купить только GTI пятилетней-семилетней давности, уже с большим пробегом и серьезным износом.
Следовательно, с точки зрения американцев у нас что? Несправедливые торговые барьеры. Этот вывод подтверждается и тем, что если я покупаю автомобиль не в Израиле, а за рубежом, то при ввозе все равно плачу... налог с продаж. Значит, налог-то выходит не с продаж, а, так сказать "с импорта".
Я привел в пример машину неамериканского производства, поскольку так проще сравнить цены. Но мысль, надеюсь, понятна: с точки зрения американцев их товары должны продаваться в других странах не сложнее и не дороже, чем чужие товары – у них.
И поскольку автопром – один из главных "бзиков" Трампа, трудно сказать, уступит ли он в этом вопросе, даже по большой политической дружбе. Потому что одно дело политика – другое экономика, да и дружба, по логике Трампа, должна быть обоюдной.
Другое дело, что израильский рынок по глобальным меркам мизерный, а нашим властям есть что предложить Америке в плане оборонного сотрудничества и ближневосточного альянса.
В общем, неясно, что возобладает у Трампа в голове – принципы, сантименты или общие расчеты. Если он не уступит и потребует реального уравнивания торговых барьеров, выбирать придется уже израильским властям. Либо 17-процентные пошлины на весь наш импорт в США, либо отмену этого самого "налога с продаж" как минимум на автомобили.
Но отменить его только на американские автомобили не получится – именно потому что это не таможенная пошлина, а "налог с продаж", не подразумевающий дискриминации по производителям и тем более странам производства. Тогда придется, к полному удовольствию израильского потребителя, отменять этот налог на все автомобили и оставлять только НДС.
Вряд ли израильские власти проявят такую щедрость, особенно в условиях нынешнего военного бюджета.
"Налогом с продаж" в Израиле обложены еще несколько категорий товаров, но не в таком большом размере как автомобили – за исключением спиртного и сигарет. На сигареты "мас кния" составляет 270% + 400 шекелей на тысячу сигарет. Покупая одну пачку сигарет, мы дарим еще пять государству (учитывая и НДС).
На спиртные напитки налог тоже высок – 85 шекелей на литр. Грубо говоря, литровая бутылка бренди или там виски, которая в магазине продается за 150 шекелей, в реальности стоит минус 85 шекелей (и минус ту часть НДС, которая начисляется на эти 85 шекелей).
Существенная отрасль американского экспорта – табачные изделия и всякое там виски. Неясно, станет ли Трамп вписываться за "Филипп Моррис" и "Джек Дэниэлс", но эти отрасли традиционно считаются сугубо американскими, вполне конвенциональными, создающими рабочие места и даже в каком-то смысле градообразующими.
К чести израильских властей, нужно заметить, что за последние десять лет "налог с продаж" в Израиле на многие категории товаров исчез. С 2017 года убран "мас кния" на мобильные телефоны, еще раньше он был отменен на компьютерное "железо". В последние годы его сняли с телевизоров, а также стиральных машин, холодильников (до 800 литров) и другой "белой" бытовой техники.
Но он остался, скажем, на запчасти к тем же автомобилям. В размере 23% (плюс, как обычно, НДС). Таким образом, у американцев остаются и еще причины для претензий. Запчасти – не сами автомобили, и американские производители тоже активно продают их за рубеж.
Но главное, конечно, автомобили. Если Трамп действительно вознамерится добиться в этом плане от Израиля того, чего добивался Коля Остен-Бакен от польской красавицы Инги Зайонц, властям придется пожертвовать огромными суммами, поскольку если уж отменять "мас книю" на автомобили, то сразу на все. Порядка 300 тысяч машин в год, и с каждой государство получает фактически цену нового автомобиля. А это десятки миллиардов шекелей.
С другой стороны, если налог резко уменьшится, то куча людей, которые собирались покупать подержанные автомобили, купят за те же деньги новые, и казна пополнится добавочным НДСом. Этот вариант был всегда, но чиновники предпочитают журавля в виде 83-процентного "акциза" в руках, чем синицу в виде более частых покупок более дешевых автомобилей в небе.
К тому же если будет существенно больше новых машин, уменьшится нужда в огромной сервисной отрасли, опутавшей весь израильский авторынок. Это лучше для иностранных производителей и для израильских покупателей, но хуже для массы людей, кормящихся работой в многочисленных автомастерских.
Народ в Израиле любит блестящие красивые тачки, но не любит за них много платить. Поэтому из 270 тысяч новых машин, проданных в прошлом году, как уже говорилось, 3200 американские, зато 64 тысячи – китайские. И это тоже вряд ли нравится американской администрации.
Но особые обстоятельства – тесная дружба между израильскими и американскими властями, своеобразное "союзничество по духу" и противостояние всему "мировому леву" вполне может нивелировать экономические претензии.
К тому же Трамп, как известно, замахивается молотком, но с ударами не торопится, а ждет, что предпримут те, над чьей головой он занесен. Так и сейчас – он сразу зашел с козырей, пошлины введены, но "отложены", начинается этап переговоров.
С Нетаниягу они уже проведены, "разрабатывается новое торговое соглашение", но до чего они там на своем высшем уровне договорились, нам неведомо.
Подозреваю, все же уладили дело более-менее полюбовно, и дешевые автомобили нам пока не светят.
Комментариев нет:
Отправить комментарий