Электромобили – не решение проблемы высокой стоимости бензина
Давайте прекратим покупать дорогой бензин, спасем планету и будем как крутые ребята ездить на электрических машинах!
Photo copyright: pixabay.com
Не эту ли фразу мы слышим постоянно?
Кому нужны законы физики, экономика, инфраструктура или простой здравый смысл? Только электричество, электричество и еще раз электричество!
Не надо беспокоиться о веерных отключениях электричества в Калифорнии. Или как близко Техас стоит к авариям в электрической сети в плохую погоду. Или о том, как наше неумелое руководство постоянно поднимает цены на бензин.
В конце концов, если мужчина может стать женщиной, а Элизабет Уоррен может считать себя Чероки, тогда все возможно. Абсолютно все!
Кроме замены двигателя внутреннего сгорания. По крайней мере не в ближайшем будущем.
Правда, они сами признают, что просто рассчитывают на сегодняшние высокие цены бензина, чтобы подтолкнуть нас к тому, чтобы мы на следующей же неделе бросили наши машины на парковке или сдали их в металлолом и выкинули деньги на покупку Теслы, самая дешевая из которых стоит столько, сколько 2022 Acura MDX SUV ($46,900). И – помчимся на наших электрических машинах. Но – за одним исключением: электрические машины еще не готовы завоевать вселенную.
Вот что написал в твите репортер Business Insider Ben Bergman, пока стоял в длинной очереди на заправку своей электрической машины: «Очень редкий случай, когда я, владелец Теслы, лучше бы заплатил $6 за галлон бензина и уже был бы в дороге. Нам нужно больше зарядных устройств». Один из комментариев на этот твит содержал видео, показывающее, как застрявшую на обочине Теслу спасает человек с канистрой бензина. Все было очень просто – у владельца Теслы в багажнике был небольшой портативный генератор Honda. В ответ на благодарность этот добрый самаритянин сказал: «Если бы у вас была сама Honda, вы уже давно были бы в дороге».
Мечта зеленых и администрации Байдена – только мечта. Когда-то в отделенном будущем она может превратиться в реальность, но пока большинство из нас будет держаться за свои машины с бензиновыми двигателями.
Помимо отсутствия зарядных устройств и необходимой инфраструктуры, электромобили имеют проблемы с обслуживанием, связанные со стоимостью аккумуляторов. А необходимость увеличения производства электроэнергии и материалов для этих аккумуляторов приводит к экологическим проблемам.
Главная причина, по которой мы можем ездить на наших любимых автомобилях всюду, иногда до 500 миль подряд, – это двигатель внутреннего сгорания.
Электромобили – далеко не новое изобретение. В конце 19-го и начале 20-го века, в новых безлошадных повозках, т.е. в автомобилях, применялись три вида двигателей – электрический, паровой и бензиновый.
Несмотря на то, что технология изготовления аккумуляторов с тех времен улучшилась, первые электромобили имели ту же проблему, что и сегодняшние, а именно: дистанция. Они без сомнения были идеальны для дам в возрасте – просто прожужжать потихоньку по окрестностям, а паровым машинам требовалось слишком много времени на «раскачку».
А вот бензиновые автомобили заводились сразу и могли ездить на большие расстояния.
В результате в течение 100 последующих лет автомобили, развивающаяся инфраструктура автомагистралей и заправочных систем предоставили владельцам машин и бизнесам свободу передвижения.
Но сейчас нам говорят: Все! Прекратите немедленно! Откажитесь от всего этого! Избавьтесь от устоявшейся, работающей технологии, элита будет ездить на электромобилях, а нам, то есть всем остальным, будет позволено ходить пешком, ездить на велосипедах и пользоваться общественным транспортом.
А электрические самолеты? Нет-нет, забудьте это. Вес – их главный враг, батареи тяжелые, а в то же время самолеты на обычном топливе гораздо легче и могут летать на большие расстояния.
А что делать тем, кто живет в сельской местности и маленьких городах, не имеющих общественного транспорта?
Хреново. Надо переезжать. А заодно и поучиться программировать.
Электромобили могут найти практическое применение в густонаселенных городских районах, если, конечно, энергосистемы будут модернизированы.
И когда-нибудь, возможно, к подземным электрическим проводам в бетоне можно будет добраться с помощью какого-нибудь зонда, выходящего из днища автомобиля, очень похожего на детские игрушечные машинки. Ну могу же я пофантазировать, да?
Но сейчас все это не имеет никакого смысла. Правительство запрещает использовать автомобили с двигателями внутреннего сгорания, а автопроизводители так торопятся запустить производство электромобилей, что Chrysler грозится к 2028 г. полностью перейти на их выпуск.
Однако автомобильные компании далеко не такие уж дурные. У них больше, чем у кого-либо, хватает инженерных знаний, чтобы понять нецелесообразность отказа от бензиновых и дизельных двигателей.
Нет, не может быть, это уж очень похоже на конспиративную теорию заговора.
Но мы должны быть готовы к тем изменениям в транспортной системе, которые произойдут в недалеком будущем.
Наверное, надо спросить, что делать, у тех критиканов первых двигателей внутреннего сгорания, которые глумились над автомобилистами, крича им: «Возьмите лошадь!».
Mike Landry. The Western Journal.
Перевод Эльзы Герштейн.
Комментариев нет:
Отправить комментарий