Загадочная судьба подлодки «Дакар»

18.03.2019 Общество

(Из книги «#Израильдляначинающих«)

Гибель подводной лодки «Дакар» – одна из тайн, которая так до конца и не раскрыта.

В 1965 году Израиль приобрел у Британии три подлодки. Две прибыли без проблем, получили имена «Левьятан» и «Дольфин». Третью, «Дакар», постигла трагическая участь.

Подлодка была построена в конце Второй мировой войны и служила в британских ВМС под названием Totem. Ее отремонтировали в Портсмуте: удлинили корпус, сняли носовую пушку, сократили число торпедных камер, установили два новых двигателя.

Израильский экипаж во главе с капитаном Яаковом Раананом 9 января 1968 года вышел в путь к израильским берегам. Но в порт назначения Хайфу не прибыл, все 69 членов экипажа погибли.

В последний раз на связь лодка вышла в 6 утра 24 января 1968 года, у острова Крит. Через 18 часов одна из станций на Никосии поймала слабый сигнал SOS с подлодки.

Поиски на море и с воздуха в том районе результатов не принесли. Бурное море затрудняло поисковые работы. Через 10 дней их прекратили. Командующий ВМС Шломо Эрэль на совещании в генеральном штабе объяснил, что кислорода должно было хватить самое большее на четверо суток, и нет никаких шансов на то, что моряки все еще живы.

Выдвигались различные версии причин гибели лодки. Лодку могли атаковать советские или египетские суда. После Шестидневной войны по просьбе Насера СССР принял на себя защиту с воздуха границ Египта – но не было ни одного случая нападения на израильские силы. Если лодка была подбита – почему она не всплыла?

Египет официально заявил, что его вооруженные силы не имеют отношения к исчезновению «Дакара». Позже, однако, тамошние отставные морские офицеры похвалялись, что они уничтожили «Дакар». Но не могли верно указать ни время атаки, ни координаты. А кроме того, если б Египту удалось уничтожить израильскую подлодку, она не стала бы этого скрывать.

Версию, что лодка столкнулась с другим судном, отвергли сразу – не было сообщений о таком инциденте.

Британская сторона отвергала версию с технической неполадкой, не соглашалась с вариантом «усталость материала». Ремонт был выполнен высококачественно, а эксперты подтвердили, что у «Дакара» был еще огромный ресурс. Приобретенная одновременно подлодка-сестра «Левьятан» успешно без единой аварии прослужила до 1973 года.

Командующий ВМС Шломо Эрэль исключил версию о непрофессионализме экипажа, дав высокую оценку мастерству капитана Раанана.

Выдвигали и мистические объяснения: «На лодке уже не было индейского «тотема», защищавшего в прошлом». Или – «На ней не соблюдался кашрут»… Но повар подлодки Авраам Атари, по свидетельству знакомых, очень строго соблюдал все ограничения.

Через год один из сигнальных буев подлодки выбросило на берег Газы. Это ввело в заблуждение, и поиски стали вести у берегов Египта и в Эгейском море.

28 мая 1999 года, через 31 год после трагедии, остов подлодки был обнаружен поисковым судном фирмы «Наутикус» на глубине 3 километров в 485 километрах от Хайфы. Останков моряков не нашли. Обнаружили парадную форму одного из моряков – она была уложена в полиэтиленовый пакет.

Остов не имеет пробоин – значит, лодка не была атакована, не было и столкновения. Поднимать его не стали – из опасения, что он разрушится. Подняли часть рубки, сейчас она выставлен в хайфском музее ВМС.

Репатрианты из СССР говорили, что Высоцкий свою песню «Спасите наши души» о тонущей подлодке со словами: «Услышьте нас на суше, наш SOS все глуше, глуше, и ужас режет души напополам» – написал, узнав о судьбе «Дакара».

Юрий Моор-Мурадов