Кошмарный опыт моей поездки на электромобиле
Достаточно потратить пару часов на поездку на свадьбу недалеко от большого города, чтобы понять, что наша страна абсолютно не готова к зеленой революции демократов. К сожалению, они не хотят смириться с реальностью.
Оставайтесь в курсе последних событий! Подписывайтесь на наш канал в Telegram.
Photo by Ernest Ojeh on Unsplash
Демократы толкают нас к такой Америке, энергия в которой вместо газа, нефти и угля будет производиться с помощью ветра, солнца и других зеленых источников. Это сделает нас более зависимыми от электроснабжения. Но, как я подробно описываю в своей книге «Что убивает Америку: Трагическое разрушение наших городов радикальными левыми», экологическая реальность, которую поддерживают левые, на много световых лет опережает нашу реальность.
Один из главных элементов зеленой революции – принудительный переход на электромобили (EV). По меньшей мере 13 штатов, включая Вашингтон, Калифорнию, Нью-Йорк, Вирджинию и D.C., делают обязательной продажу к 2035 г. только электромобилей. т.е. они хотят заставить всех ездить на электромобилях. Но на сегодняшний день в стране насчитывается всего 168 426 зарядных станций, а к 2025 г. планируется увеличить их количество только до 500 тыс. Как будто это может что-нибудь изменить! По данным Международного совета по экологически чистому транспорту, исходя из тенденций развития рынка электромобилей, к 2030 г. Америке потребуется 2,4 млн зарядных станций (включая станции, устанавливаемые в домах, в организациях и в общественных местах).
Недавно компания Hertz, предоставляющая автомобили напрокат, попала в заголовки газет, поскольку отказалась от своего парка EV в пользу автомобилей с бензиновым двигателем. Я на собственном опыте убедился в правильности этого решения, когда ехал на свадьбу в Кле-Элум (Cle Elum) в 90 мин езды к востоку от Сиэтла.
Во время поездки мой взгляд был практически приклеен к приборной панели – так я следил за уменьшающимся на глазах зарядом батареи. Как только я решил, что все будет в порядке, дорога пошла вверх. Холмы! Ой, как же батареи EV не любят холмы!
Когда я прибыл на место, приборная панель показала, что батареи хватит только на 43 мили, то есть в два раза меньше, чем мне нужно было, чтобы вернуться в Сиэтл. К моменту ужина после церемонии я был уже в панике, но карты расположения ближайших зарядных станций позволили надеяться, что все получится.
Поблизости находилась зарядная станция с дюжиной свободных мест – но только для Tesla. У меня была другая модель, не Tesla. Если у вас нет адаптера, то вам не повезло. Ближайшее место зарядки, подходящее для моей машины, располагалось на расстоянии 30 миль.
Я поехал туда, с волнением наблюдая за реакцией батареи на каждый холм и каждое нажатие на педаль газа. Машина ввела меня в заблуждение относительно того, как далеко я проеду. Через 30 мин до зарядной станции оставалось 9,5 миль, а сама батарея могла выдержать еще 17 миль.
Совет: за рулем EV не совершайте ошибок – например, не пропустите плохо освещенный съезд с трассы к станции на шоссе, так как следующая возможность съехать и вернуться назад находится в двух милях (и в двух милях обратно), когда у вашей батареи осталось всего около одной мили. Я был вынужден съехать на обочину, остановившись черт знает где. Батарея села, когда я съезжал с автострады. Мгновением позже отключились свет и отопление. Было абсолютно темно и холодно (практически нулевая температура снаружи).
Пробовали ли вы когда-нибудь вызвать перевозку из черт знает откуда? Я попробовал. Мне сказали, что, конечно, заберут через 20 мин, это будет стоить $300, правда, через 45 мин мне сообщили, что вызов отменен.
В течение двух часов я вопил на службу поддержки Hertz и сыпал проклятиями по поводу отсутствия инфраструктуры EV в штате. В конце концов, т.е. еще через 2 часа, за мной приехал Uber, водитель которого по имени Хусейн, просто сжалился надо мной. Так как он не мог приехать достаточно быстро, батарея моего мобильного телефона разрядилась до 13 % и, естественно, мне некуда было ее подключить.
EV я просто оставил, теперь это уже была не моя проблема, а Hertz. Добраться оттуда до дома мне стоило $108,91 (плюс щедрые чаевые). Таково ваше будущее в мире EV демократов.
В штате Вашингтон внедрение относительно простых транзитных проектов занимает годы и стоимость их всегда выходит за рамки бюджета. Неужели кто-то думает, что любой штат сможет установить сотни тысяч зарядных станций, необходимых для многочасовых поездок? Даже в крупных городских районах, которые контролируются демократами, зарядные станции не устанавливаются в больших масштабах. А можем ли мы вообще себе это позволить? Штат Вашингтон тратит $41 млн на установку чуть более 180 зарядных станций. По состоянию на сентябрь 2023 г. в штате насчитывалось всего 1 820 зарядных станций. Достаточно ли развита технология, чтобы нынешние зарядные станции с громоздкими и тяжелыми разъемами не нуждались в серьезной модернизации в течение следующего десятилетия?
Технология производства батарей не способствует широкому применению EV, а стоимость самих машин такова, что не по карману большинству семей (за это вы можете поблагодарить Байденомику). Тем не менее, демократы продолжают навязывать нам электромобили. Даже если бы инфраструктура существовала, наши электросети не смогли бы с ней справиться.
В этом месяце температура в штате Вашингтон достигла исторического минимума, а наши электросети оказались не готовы. Когда температура в Сиэтле опустилась до 17 градусов F (-8 градусов C), компания Puget Sound Energy, крупнейший поставщик электроэнергии и природного газа в штате, попросила потребителей уменьшить температуру в домах и ограничить использование горячей воды, чтобы «снизить нагрузку на сеть».
Наша электросеть не справилась с нагрузкой в выходные дни, когда температура была ниже нормы. Как же мы можем ожидать, что в ближайшем будущем она справится с электромобилями? Не дай Бог, если будет холодно, когда нам нужно будет подключать к сети эти электромобили.
Автор: Jason Rantz, FOX NEWS
Перевод: Эльза Герштейн
Комментариев нет:
Отправить комментарий