О чем шумим: сколько в Израиле военных летчиков?
Армейская верхушка, заботящаяся о сохранении судебно-чиновного диктата, и левая пресса продолжают нагнетать панику насчет положения в ВВС. Дескать, отказ "пенсионных" летчиков от добровольных сборов "пока не нанес ущерб боеготовности, но в будущем угрожает сказаться", и т. д. и т. п.
Именно так выразился командир ВВС Томер Бар на встрече с подчиненными офицерами. Содержание коей встречи, разумеется, тут же стало известно журналистам и было растиражировано во всех левых системных СМИ.
Действительно ли в наших ВВС настолько плохо с кадрами, что отказ (совершенно законный) добровольцев-пенсионеров от их нехлопотной иногдашней службы нанесет ущерб боеспособности? Давайте посмотрим.
Итак. Набор в летную школу ВВС производится ежегодно. На эти престижные трехлетние курсы каждый раз претендует порядка 10 тысяч новобранцев. Из них после первичного отбора остается 270 начинающих курс. До финиша доходят около 40.
И такое количество армии просто не нужно. Настолько не нужно, что раньше курсант летной школы давал обязательство отслужить в ВВС 9 лет сверхсрочно, а в 2015 году этот срок снизили до 7 лет.
Давайте посчитаем. 40 летчиков каждый год на протяжении 10 лет – это порядка 400 кадровых летчиков и штурманов в любой момент времени, если основываться на предположении, что летчики остаются в ВВС в среднем на 10 лет.
Однако в реальности летчики служат гораздо дольше, чтобы сорвать все плоды с бюджетного дерева – получить вторую степень за счет государства и выработать раннюю пенсию. Обычно они уходят на пенсию в звании подполковников в возрасте 43-45 лет (и средняя пенсия у них с этого возраста, как я уже писал, порядка 30 тысяч шекелей).
Так вот. 40 ежегодных летчиков умножить на 20 лет службы (с 21 года до 41 года, условно говоря), получим как минимум 800 постоянных кадровых действующих летчиков.
Далее. Сколько летчиков реально нужно нашим ВВС, чтобы воевать? Согласно данным "Википедии", в ВВС насчитывается порядка 350 боевых самолетов и 140 вертолетов (боевых и других), плюс грузовые, учебные и т. п. самолеты.
Нужны ли при таком количестве летчиков на такое количество летательных аппаратов еще и добровольцы-пенсионеры? Явно нет. Особенно учитывая, что израильские ВВС не летают на промысел косяками, а большую долю работы вообще выполняют беспилотники.
Если они и отправляются чего-нибудь побомбить куда-нибудь по соседству, то небольшими группами из трех-четырех самолетов. Если вертолеты летят бомбить Газу, то тоже отнюдь не десятками.
Поэтому и действующие летчики в армии занимаются в основном тем, что тренируются на симуляторах и иногда в воздухе, поддерживают спортивную форму в качалке, живут обычно на авиабазах вместе с семьями, получают огромные зарплаты и учатся в вузах за госсчет. Реальная боевая и оперативная нагрузка у них минимальная, очередь на боевые вылеты расписана на месяцы вперед.
Чего уж говорить о добровольцах-пенсионерах, которые приходят на базу раз в пару недель и летают час-другой на симуляторе или на самолете, чтобы на всякий случай поддерживать навыки. Ни в каких боевых миссиях они не участвуют по определению, и ВВС совершенно не функционируют в расчете на то, что в случае чего за штурвалы самолетов сядут 50-летние дяди, давно отслужившие свое. Это может понадобиться только в случае большой войны – если каким-то чудом кадровых летчиков выведут из строя, а самолеты-вертолеты останутся. Но такую ситуацию трудно себе представить.
А если бы они действительно были нужны, то при таком конкурсе на место в летную школу армия давно бы поставила гораздо более жесткие условия. И по срокам службы и по последующим "милуимным" обязательствам. Потому что военные летчики получают доходнейшую профессию за госсчет плюс еще как минимум первую степень по компьютерам, управлению бизнесом и т. п. А обычно за время службы – еще и вторую.
Поэтому если в армейской верхушке утверждают, что отказ добровольцев-пенсионеров может создать реальные проблемы, то это вина исключительно той самой армейской верхушки, неспособной произвести элементарные расчеты.
Но это, разумеется, не так. Генералы, не желающие, чтобы ими руководили какие-то народные избранники, а желающие сами командовать всем, что движется, просто-напросто лгут народу.
Ну и бонусом – как устроена летная школа.
В первом полугодии курсанты заканчивают за семь недель обычную военную "учебку" по разряду "роваи – 5", то есть недотягивающую до серьезной пехотной, но превышающей простую "джобную". Потом они два месяца изучают математику, физику, аэронавтику, метеорологию, устройство самолета и т. п. Еще им надо налетать 15 учебных часов на самолете "Ласточка", он же G-120A. Все это в совокупности занимает полгода.
Затем те, кто не отсеялся на первом, вводном, этапе, приступают к следующему, базовому. Это наземные тренировки, обучение командирским и офицерским навыкам, навигация, выживание и спасение, прыжки с парашютом и т. п. А после этого – практика на учебных самолетах "Эфрони" (T-6 Texan II).
В это же время курсанты приступают за счет армии к учебе в университете им. Бен-Гуриона на первую степень по одной из выбранных специальностей: математика и компьютерные науки, управление информационными системами, экономика и менеджмент, политология и государственное управление.
На этом этапе курсанты получают звание младшего лейтенанта. Тот, кто отсеивается, может перейти в операторы беспилотников, а также стать офицером-диспетчером ВВС либо офицером разведки ВВС.
Те, кто остался, приступают ко второму году обучения, и начинается "первичный" этап. Курсантов делят по специальностям – пилоты или штурманы боевых самолетов, транспортников, заправщиков и т. п. Не забудьте, что в израильских ВВС еще и солидный парк вертолетов.
На этом полугодовом этапе они осваивают те летательные аппараты, на которых им предстоит служить в дальнейшем, и особенности своей специализации. По его окончании они получают погоны лейтенантов.
Через полтора года после того, как летное дело во многом освоено, начинается "университетский год". Он состоит из интенсивных трех семестров обучения в Университете им. Бен-Гуриона по выбранной ранее и уже частично "отученной" специальности.
Последние полгода у курсантов называются "передовым" этапом. Они доучиваются на диплом и параллельно обучаются продвинутым летным навыкам. Затем, фактически закончив срочную службу, добравшиеся до финиша получают капитанское звание, "крылышки" и полноценную военную летчицкую службу на много лет.
И если вы не из состоятельной ашкеназской семьи в четвертом-пятом поколении, проживающей в центре страны или в киббуце, вы вряд ли попадете даже в число первоначальных 270 курсантов, не говоря уже про 40 финиширующих. Недаром на этих курсах в последние годы каждый четвертый является сыном или братом уже действующего пилота/штурмана. Это особая каста, которая служит не стране, а сама себе. А стране – только пока нравится правительство.
И за это тоже спасибо той самой армейской верхушке, которая сейчас гундит о "проблемах в армии из-за раскола". Почему-то этих проблем нету ни в "Голани", ни в "Гивати", ни в "Нахале", а есть они только среди пилотов и "технологов", то есть в тех частях, которые стали удельной вотчиной левой элиты. Отсюда вопрос – можно ли вообще доверять левым в армии. Но про это я напишу как-нибудь в другой раз.
Комментариев нет:
Отправить комментарий