Тарифная реформа общественного транспорта в Израиле: проездной подорожает, но будет действовать везде
Министр транспорта Мейрав Михаэли и министр финансов Авигдор Либерман объявили сегодня о тарифной реформе на общественном транспорте, которая вступит в действие летом. Реформа называется "Дерех шава", что переводится одновременно как "равный путь" и как "выгодный путь".
Судя по первоначальным данным, которые огласили в Минтрансе, разнообразие тарифов, введенное в свое время Исраэлем Кацем, отменится, и на смену ему придет четкая и единая система оплаты вне связи с конкретными регионами.
Это означает, что кое-где плата за проезд уменьшится, а кое-где повысится. Кроме того, цена на месячный единый проездной вырастет, однако он будет действовать по всей стране, а не только в своем регионе.
Сейчас в Израиле действует несколько громоздкая система тарифов, позволяющая разнообразить цены в зависимости от региона и дальности поездки.
Вся страна поделена на четыре "метрополии" (области) – иерусалимскую, тель-авивскую, хайфскую и беэр-шевскую. Каждая метрополия, в свою очередь, делится на "кольца", а те подразделяются на "районы". Внутри первого кольца "метрополии" действует минимальный тариф, по мере пересечения колец и районов он увеличивается. Так, одна поездка в основном "тель-авивском" кольце (от Петах-Тиквы и Герцлии до Ришона и Рамле) обойдется в 6 шекелей. Если ехать из этого кольца во второе (то есть, например, из Ришон ле-Циона в Кфар-Сабу), такая поездка будет стоить уже 10 шекелей. Поездка из первого тель-авивского кольца в третье (например, из Ришона в Нетанию) будет стоить 14 шекелей 50 агор.
Что же изменится с лета? Цена разовой поездки на автобусе, трамвае, "метроните", канатной дороге и пр. в пределах одной "метрополии" будет установлена в размере 5 шекелей 50 агор. Это ниже, чем сейчас в Иерусалиме, Тель-Авиве и Хайфе (одна поездка – 6 шекелей), но дороже, чем в Беэр-Шеве и окрестностях (одна поездка – 4 шекеля).
Отметим, что это удешевление, по всей видимости призвано компенсировать отмену скидки на разовые поездки по "рав-каву", за которую многие критиковали нынешнее правительство.
Вместе с тем, месячный проездной, использующийся в пределах одного кольца, подорожает – он станет общеизраильским и будет стоить 225 шекелей в месяц. Сейчас проездной по "первым кольцам" Гуш-Дана, Иерусалима и Хайфы стоит 208 шекелей, по первому кольцу Беэр-Шевы – 146 шекелей. Исчезнут и нынешние "местные" проездные – сейчас можно купить проездной билет по городам и их ближайшим окрестностям за 146 шекелей (по Нетании, Реховоту, Ашдоду, Модиину, Самарии и т. п).
Вместо них будут введены новые "местные проездные", но только для ограниченных местностей, в основном это северные и южные периферийные районы, включая Ашкелон, Кирьят-Гат и Беэр-Шеву. В них можно будет покупать "районный проездной" за 99 шекелей в месяц, дающий право на проезд в одной 40-километровой зоне.
Жителям более "сытых" городов, таких как упомянутые Нетания, Ашдод, Реховот, Модиин и т. п., придется покупать "общеизраильские" проездные за 225 шекелей.
Отметим, что все это не касается железной дороги – для включения поездов в проездной придется доплатить в зависимости от дальности поездок на поезде. Например, общеизраильский проездной, включающий поездки по поезде из Тель-Авива в Иерусалим, будет стоить 445 шекелей, а линию Тель-Авив – Хайфа – 610 шекелей.
Будет введены новые льготы. Людям старше 75 лет оплату за общественный транспорт вообще отменят. Вряд ли это станет сильной нагрузкой на госбюджет – в таком возрасте мало кто ездит на автобусах. Остальные пенсионеры продолжат довольствоваться половинной скидкой.
Несовершеннолетним начнут продавать месячные проездные за полцены – раньше они могли ездить с половинной скидкой только при оплате за каждую поездку.
Получателям пособия по прожиточному минимуму скидку на проезд в общественном транспорте увеличат с 33% до 50%.
В целом новая реформа нацелена на повышение цен – те, кто раньше покупал проездные билеты по 208 и по 146 шекелей, как это было в районах основного спроса, теперь будут приобретать их по 225 шекелей. Скидка в полшекеля за разовую поездку компенсирует отмену льготы при пополнении "рав-кава" – раньше при пополнении на 100 шекелей на карточке появлялось 125 шекелей, но вскоре после прихода к власти нового правительства эту роскошь отменили.
Дешевые проездные отменятся во всей той зоне, где проживает три четверти населения страны – от Ашдода до Акко в приморской низменности и от Иерусалима до Ярки на востоке (исключая Самарию и "арабский треугольник).
Новая система "районных проездных" за 99 шекелей введена в тех регионах, где спрос на общественный транспорт невысок, а если он и существует, то из этих регионов в более "людные" места, то есть дальше, чем 40-километровая зона.
Тем не менее, поскольку у всех свои обстоятельства, нельзя однозначно судить об общей пользе или бесполезности данной реформы.
Она увеличит цену проездного для большинства жителей крупных городов (кроме Беэр-Шевы), но сделает один и тот же проездной действующим повсеместно (правда, последнее не слишком нужно подавляющему большинству постоянных пассажиров). Она отнимет у жителей Беэр-Шевы возможность ездить на автобусе за 4 шекеля, но вместо этого даст им возможность покупать "40-километровый" проездной за 99 шекелей вместо 146.
Главное достоинство новой схемы – ее некоторая упрощенность по сравнению с прошлой системой. Хотя и при новой системе приобретателям "местных" проездных билетов придется хорошенько изучить пределы своей 40-километровой зоны, да и расценки на междугородние маршруты тоже варьируются в зависимости от дистанции между ними, и для определения цены имеется специальная тарифная сетка.
Комментариев нет:
Отправить комментарий