Бeлый в чepной транспортной системе
Меня всегда восхищали движение и инфpacтруктура – шоссе, водные пути, коллекторы, железные дороги и т. д. – и мне посчастливилось получить работу в местной транспортной администрации. Я живу в большом “либеральном” городе с мэром-демократом.
Я – один из немногих бeлых сотрудников. Я бы сказал, что рабочая сила на 80 процентов состоит из чepных и на 10 процентов из азиатов, плюс немного бeлых и совсем немного латинос. Наша система проверяет иммиграционный статус, поэтому нелегалов нет. Бeлые настолько редки, что однажды ко мне подошла бeлая женщина и сказала: «Ого, здесь работает бeлый».
Большинство бeлых, которых я знаю, считают, что существует своего рода заговор чepных, чтобы не допускать людей других pac, и что любые бeлые, которые все же работают в системе, сталкиваются с постоянным плохим обращением. Могу вас заверить, что в этой системе дело обстоит иначе. У меня прекpacные рабочие отношения с коллегами и руководством. Моя pacа не играет роли, хотя мы часто шутим на эту тему.
Например, когда чepная пассажирка обратилась ко мне «нигга», я потом спросил чepного сослуживца, означает ли это, что уровень моего «уличного доверия» повысился. “Так и есть!”, ответил он.
Чepные очень чувствительны к цвету кожи. Они часто используют оттенок кожи, чтобы различать людей с одинаковой фамилией, например, «темнокожий Джонсон с дредами» или «светлокожий Джексон с бородой». Одна из сотрудниц сказала, что у меня «светлая-светлая-светлая кожа», что она считала комплиментом.
Почему в транспортной системе работает так мало бeлых? В нашей системе вы начинаете как водитель автобуса, и я думаю, что большинство бeлых считают, что водить автобус ниже их достоинства. Бeлые, живущие в больших городах, где есть большие транспортные системы, хотят работать на Уолл-стрит или на Капитолийском холме. Даже если бeлый захочет водить автобус, разве многие захотели бы быть одним из немногих бeлых? Наверное, нет.
Большинство моих коллег любят Обаму и ненавидят Дональда Трампа, но некоторые чepные Трампа поддерживают. Они говорили мне, что Обама ничего не сделал для чepных. Им надоели нелегальные иммигранты, и они думают, что при Хиллари Клинтон их было бы гораздо больше. Один сотрудник стал полностью за Трампа с тех пор, как произошло сокращение налогов.
Общественным транспортом пользуются самые разные люди. Статистика показывает, что большинство пассажиров автобусов – это бедные меньшинства, а пассажиры поездов – в основном бeлые из среднего класса. Вы можете себе представить, кто создает проблемы: бедные чepные. У них есть все виды оправданий, почему они не могут оплатить проезд, и почему им нужна бесплатная поездка. У них нет денег; они собираются получить деньги от мамы или на работе; билетный автомат “съел” деньги; они только что вышли из тюрьмы; они едут на собеседование для устройства на работу; они потеряли билет уже в поезде (но сохранили телефон, кредитную карту, удостоверение личности и т. д.).
Город выдает бесплатные проездные учащимся и льготные пожилым. И угадайте, что? Я вижу, как дети используют проездной бабушки, а мама, папа и бабушка используют проездные учащихся! И когда эти люди в поезде, берегитесь! Повсюду еда, ревет радио, драки, хулиганство, беготня по вагонам.
В автобусах еще хуже. Они бросают в автобусы яйца, кирпичи или что-нибудь еще. К сожалению, в автобусах есть аварийные выключатели, о которых детишки знают. Они его выключают, водитель должен выйти из автобуса и вернуть выключатель в исходное положение. Идеальное время для нападения. В новых автобусах есть перегородка, отделяющая водителя от пассажиров.
На днях в Вашингтоне женщина помочилась в чашку в движущемся автобусе. Когда водитель подъехал к остановке и пожелал ей хорошего дня, она вылила на него мочу из чашки.
Мои чepные коллеги не закрывают глаза на то, что практически все проблемные пассажиры – чepные, и с первого взгляда могут сказать, кто попытается избежать оплаты проезда: молодые чepные обоих полов. Они смотрят прямо на начальника станции и перепрыгивают через турникет, пытаются пройти через него вдвоем по одному билету, или лезут через служебный вход. Персонал действительно пытается объяснить правонарушителям, что, поскольку мы эксплуатируем и обслуживаем поезда, автобусы, станции, пути и т. д., нам нужны деньги, чтобы продолжать работать. Лучше бы они попытались научить этих паразитов латыни.
Мне этих хамов не жалко. Гетто кажутся самыми богатыми местами в Америке. Эти детки имеют новейшие мобильные телефоны, одежду лучших брендов, а мальчики носят кросовки Air Jordan за 200 долларов. У девушек – прически, причудливый макияж, маникюр и одежда по последней моде. Не спрашивайте, где их родители: они используют проездной своего ребенка или учат своих детей, как не платить за проезд.
Почему полиция не борется с неуплатой за проезд в таких ужасающих масштабах? Она не может. Все мэры “либеральных”, демократических больших городов хотят, чтобы с «молодежью» обращались как с детьми. Во-первых, полицейское управление не хочет, чтобы сотрудники были слишком активными. При любом аресте – хоть за неуплату за проезд, хоть за караемое смертной казнью убийство – всегда найдется кто-нибудь со смартфоном, который потом разместит видео и заявит, что это была жестокость полиции. Но когда полиция все же решает произвести арест, она это делает, и это не всегда легко. Мне не раз приходилось помогать полиции, когда преступники сопротивлялись аресту.
Работа на общественном тpacпорте – хорошая работа для среднего класса, с приличной пенсией, и, по крайней мере, в моем городе над вами не будут издеваться из-за того, что вы бeлый. И вы получите место у самой арены в этом цирке.
Мой перевод из White Man in a Black Transit System.
Комментариев нет:
Отправить комментарий