Я ПОБЫВАЛ В БУДУЩЕМ

Года три назад появилась в моей библиотеке книга Дэна Сенора и Сола Сингера «Нация умных людей». В ней я прочел о Шае Агасе и его идее избавить мир от значительной части нефтяной зависимости, пересадив человечество на автомобили с электромотором. Идея показалась очень симпатичной, но утопической. Подумал, что на своем веку уж точно не увижу такое, хотя еще в позапрошлом веке Д. Менделеев заметил, что топить печь нефтью все равно, что топить ее ассигнациями.

 И вот я сижу рядом с сыном в такой машине. Не еду, а лечу бесшумно над трассой, не веря, что это чудо свершилось, что оказался я в мире, в котором большая часть злодейских и расточительных дыр в земле будет закрыта, и нефтяные вышки станут такой же редкостью, как пирамиды Древнего Египта.

 По ряду причин не хотел бы поминать в положительном смысле имя президента Израиля, но «из песни слов не выкинешь». Одни из нас верят в Бога, другие в дьявола и самого себя, третьи в свой народ. Шимон Перес свято верит в технический прогресс. Это он первым оказал помощь Шаю Агаси, поддержав его идею, да так быстро и эффективно, что вскоре нашелся мощный спонсор нового электромобиля, и дело быстро сдвинулось с мертвой точки.

 Не верю я, что технический прогресс способен в одиночку спасти мир от главных опасностей. Одно изобретение оружия массового уничтожения доказывает, что это не так. Не верю и в то, что технократы станут чем-то, вроде мессии рода человеческого, но  час, проведенный в автомобиле на электротяге, запомнится мне надолго.

 Помню заметку в газете «Киевская мысль» за октябрь 1913 года. В ней был, примерно, такой текст: «Все больше автомобилей на керосине появляется на улицах нашего города. Скоро, скоро вытеснят они с наших улиц несчастных лошадей, вынужденных надрываться и стареть в кровавой узде, под кнутом, на улицах матери городов русских. Скоро мы сможем, без риска вляпаться в зловонную кучу, пересечь эти улицы. Да здравствует автомобиль!»

 Прошел век и сын продемонстрирует мне простейшие методы заправки его нового четырехколесного чуда, скорость и полную компьютеризацию этого процесса. Я даже рискнул сесть за руль, чтобы ощутить его фантастическую легкость и силу машины, способную за секунды достичь максимальной скорости без заботы переключения коробки передач… Нет, не буду вдаваться в технические подробности. Каждый сможет познакомиться с ними сам. Остановлюсь на другом.

 Недавно пришлось побывать на железнодорожной станции «А-шалом», на мосту, у башен Азриэли. Вид сверху потрясающий, в первый момент он захватывает мощью автомобильного стада, пространством, до горизонта заполненным скоростью и силой мотора, но через несколько секунд начинаешь чувствовать то, что мгновенно снимает очарование этого зрелища: дышать нечем и чудовищный грохот уводит тебя в преддверье ада.

 И я себе представил картину иных транспортных потоков внизу: чистый воздух и тишину. А что еще нужно человеку, по большому счету, чтобы успешно жить и действовать, без риска вконец отупеть и отправиться на тот свет раньше времени. Экология наших мегаполисов чудовищна и нет у людей иного выхода, кроме развития транспорта без двигателей внутреннего сгорания.

 Кроме всего прочего, в книге Сенора и Сингера справедливо отмечено: «Нам не придется защищаться против летящих к нам ракет «Катюша», если мы в первую очередь сумеем придумать, как сократить финансирование тех, кто запускает эти ракеты».

 Конечно же, сможет стать массовый электротранспорт на пути мирового джихада, остановить его эффективней танков и самолетов. Вот многом, и по этой причине, стал Израиль лидером эффективных и реальных разработок автомобилей с тихой батареей, вместо жужжащего, орущего, вонючего двигателя на бензине.

 Привожу слова Агаси из книги «Нация умных людей»: «Изолировав Израиль, противники Израиля фактически создали идеальную лабораторию для апробирования идей». И там же: «Технологические компании и глобальные инвесторы прокладывают путь в Израиль и находят там уникальную комбинацию отваги, креативности и настойчивости».

 От себя рискну добавить, что нет в нашем государстве крупных автомобильных заводов, нет, похоже, влиятельных олигархов по переработке нефти, потому и новая идея, хоть и встретила обычное и понятное сопротивление, но не такое сильное, как в других странах.

 Глядишь, и лет через десять-двадцать Израиль полностью избавиться от вони и шума на дорогах, да и миру, особенно небольшим по размерам странам, поможет это сделать. Уже сейчас израильское ноу-хау работает в Дании, а в самом Еврейском государстве бегает по дорогам больше 600 машин на электротяге.

 Мы возвращались домой поздно. В машине было так тихо и спокойно, что я стал коситься на сына, так как решил, что в таком салоне резко увеличивается шанс заснуть за рулем.

 - Ничего, - уверенно ответил он. – Скоро сможем дремать  без всякой опаски. Дал сигнал компьютеру – он нас сам доставит к цели.

 -А что? – подумал я. – Глядишь, где-то уже отрабатывает и продвигает эту идею очередной «Шай Агаси».

 В общем, я готов повторить за старой газетой: «Да здравствует автомобиль!» 


Прошло 3 месяца. Недавно встретил на дороге авто с этим знаком. Опустил окно, кричу на иврите: "Ну, как!". Мне отвечают, подняв вверх большой палец и орут по русски:
- КАЙФ!

betterplc.co.il